Valoración DMR V-Twin
Ventajas
Inconvenientes
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Nuestra Opinión
Un pedal sólido que ofrece una amplia gama de ajustes de agarre y tracción, el es grande y lleno de características. El mecanismo del pedal funcionó excepcionalmente bien, y el pedal se sintió muy consistente. Tienen la licencia del diseño de calas SPD de Shimano, por lo que su funcionamiento es muy similar. Con un peso de 610 gramos, estos pedales probablemente encontrarán su mercado en las bicicletas orientadas a la gravedad. Ofreciendo una interfaz más personalizable que cualquier otro pedal en la prueba, el DMR te permite construir el pedal justo como lo quieres. Combina estos pedales con el Giro Chamber II y ataca las bajadas con confianza. Aun así, preferimos el pedal Shimano Saint M820 por unos pocos euros menos.
Tabla Comparativa
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| Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio |
| Pros | Ligero, ajustable, de bajo perfil, económico, disponible en muchos colores | Plataforma sustancial bajo los pies, durabilidad legendaria, valor sólido | Estables, gran transferencia de potencia, excelente tracción en marcha, económicos | Capaz, versátil, económico, fácil de usar y ajustable | Ajustable, excelente rendimiento, disponible en una gama de colores |
| Contras | Calas más pesadas, la flotación no es tan suave como la de Shimano | La tuerca de seguridad sobredimensionada puede interferir con el ajuste adecuado y la sensación de flotación | Las clavijas pesadas y afiladas son un peligro para todo menos para el zapato | Ligeramente pesado, voluminoso para algunos usos, plataforma pintada | Pesados, caros, los pasadores no proporcionan mucha tracción |
| Resumen | Más delgado, más ligero y más barato que el XTR Trail con más plataforma utilizable y más ajustables | El pedal capaz de todo tipo de montaña, conocido por su durabilidad y sólido rendimiento, aumenta las especificaciones de rendimiento | Un gran paso adelante en la estabilidad y la tracción, creemos que vale la pena su peso extra | Un pedal ajustable y completo que ofrece estabilidad y facilidad de uso a un precio razonable | Grande, pesado y ajustable, este pedal encontrará su público, pero su relación precio-rendimiento no está en línea con sus competidores |
| Puntuación Media | |||||
| Facilidad de salida | |||||
| Facilidad de entrada | |||||
| Ajustabilidad | |||||
| Peso | |||||
| Plataforma | |||||
| Capacidad de desprendimiento de barro | |||||
| Review |
El DMR V-Twin trae una forma única de ajuste, prometiendo más variaciones para el agarre y la sensación. El desembalaje de este pedal es interesante. Hay más piezas de las que estamos acostumbrados a ver. Con los pedales se incluyen, por supuesto, calas y pasadores. Pero también vienen con cuñas de acero que suben y bajan las plataformas de clavijas de nylon. Las plataformas de clavijas parecen un poco baratas y resbaladizas, pero el mecanizado y el anodizado de los pedales son de primera calidad. Los pedales se sienten grandes y un poco voluminosos, incluso antes de añadir los pines y las cuñas.
El eje de acero 4140 Chromoly tiene un rebaje de 6mm, no hay una llave plana de 15mm. Al igual que el Xpedo GFX, utilizan una jaula con resorte para mantener el mecanismo de acoplamiento en una posición óptima, listo para ir.
Comparación de rendimiento
Facilidad de entrada
Con o sin pasadores instalados, el V-Twin permite una rápida facilidad de entrada. El mecanismo de los pasadores está abierto y muy pulido, y el cuerpo no obstruye la entrada. Por ello, obtiene una muy buena puntuación frente a sus competidores.
Aunque se basa en un diseño SPD, el enganche no tiene la sensación de bloqueo y carga de un auténtico pedal Shimano SPD. Los pernos de tracción, que pueden impedir la entrada, no son un problema en este pedal. Los pines DMR son ligeramente más grandes en diámetro y menos afilados que otros que hemos probado.
Facilidad de salida
La ventaja de los pines menos agresivos es que estos pedales son increíblemente fáciles de salir. En consecuencia, obtuvieron una buena puntuación en esta métrica.
El desenganche es rápido, suave y consistente, requiriendo menos esfuerzo que el Saint M820.
Ajustabilidad
DMR se propuso hacer el V-Twin personalizable en su enganche, agarre y tracción. El mecanismo de enganche está basado en el SPD y ofrece 15 clics de baja a alta tensión. Funciona bien.
Los extremos de la plataforma tienen parachoques de nylon que puedes elevar utilizando las cuñas de acero incluidas. Siete tornillos sujetan los parachoques en cada lado. También puedes cambiar cada perno por pasadores de tracción.
Peso
Con 558 gramos, son unos de los pedales automáticos más pesados que hemos probado.
Hay muchas cosas que nos gustan del V-Twin pero el peso no es una de ellas. Si se atornillan las cuñas de acero que elevan las plataformas de los pasadores de nylon, ¡se llega a la friolera de 610 gramos!
Platform
Las clavijas más grandes DMR proporcionan un poco menos de mordiente que las más estrechas utilizadas por HT y Shimano.
Independientemente de la elección de la zapatilla, nunca tuvimos la sensación de que las clavijas se engancharan tan bien como se desviaban, empujando hacia atrás en la suela en lugar de cortarla.
Mud Shedding
Preferimos la DMR sobre la Saint M820 en días secos. Poner los pedales en el barro cambió un poco nuestras opiniones.
El DMR se aferró al barro que nos impidió entrar un par de veces. Más superficie en este pedal significaba más lugares para el barro para coger un paseo.
Precio
Son grandes y voluminosos y muy ajustables, una combinación que funcionará muy bien para algunos, pero cuestan demasiado como para dedicar mucho tiempo a racionalizar sus contras. El Shimano Saint M820 es mucho mejor.
Conclusión
Grande, malo y audaz, el proporciona un excelente rendimiento y una capacidad de ajuste líder en la industria. Encontramos que el pedal es estable, capaz y que inspira confianza. Si el peso no es una preocupación para ti, apreciarás más estos pedales.
