Valoración Trek Fuel EX 5
Ventajas
Inconvenientes
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Nuestra Opinión
Trek ha rediseñado recientemente sus populares bicicletas de trail de media distancia para el modelo del año 2020. La geometría actualizada pone a esta bicicleta en línea con las tendencias modernas y ha ayudado a hacer de esta bicicleta un ripper versátil y muy capaz. No es la más dura ni la más rápida, pero cualquiera que se esté iniciando en este deporte o tenga un presupuesto ajustado no encontrará nada que no le guste de esta competidora tan completa y asequible. El diseño de la suspensión ABP es flexible y se adapta al terreno, y la Fuel se siente estable y plantada en los descensos. Es más pesada, pero sigue subiendo razonablemente bien. La tija telescópica y los neumáticos anchos mejoran su rendimiento general y significan que no tendrás que desembolsar dinero extra desde el principio. No tenemos reservas para recomendar la Fuel EX 5 a casi todo el mundo.
Tabla Comparativa
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| Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio |
| Pros | Una construcción impresionante para el precio, versátil y con un rendimiento muy completo | Carga dura en los descensos, tija larga, geometría de bicicleta de trail moderna | Sensación de juego enérgica, peso más ligero, transmisión de 12 velocidades, geometría de bicicleta de trail moderna | Precio razonable, viene con una tija telescópica, divertido en una variedad de terrenos, escalador eficiente, juguetón en los descensos | Suspensión trasera flexible, versátil, divertida en una amplia gama de terrenos, asequible | |
| Contras | Agarres firmes, forma del sillín | Pesada, especificación de horquilla mediocre, no es la más rápida para escalar | La horquilla necesitó un servicio inmediato, puede verse abrumada en terrenos más agresivos | Horquilla no boost, algo de traqueteo del cable en terrenos difíciles, puede ser agobiante en senderos agresivos | moderadamente pesada, tija telescópica corta, el tamaño del cuadro es un poco pequeño | |
| Resumen | Una bicicleta de trail de recorrido medio muy completa con una gran construcción a un precio increíble | Una bicicleta de 29 años de recorrido medio que es capaz de cargar con fuerza en los descensos | Una 29er súper divertida, rápida y asequible de corto recorrido | Una bicicleta asequible de nivel básico con suspensión completa para pasar al siguiente nivel | Una bicicleta de trail asequible de recorrido medio con un buen rendimiento general y una preferencia por los descensos | |
| Puntuación Media | ||||||
| Factor de diversión | ||||||
| Descenso | ||||||
| Escalada | ||||||
| Review |
¿Debo comprar esta bicicleta?
Cualquiera que se inicie en el deporte o que tenga un presupuesto ajustado debería considerar la Fuel EX 5. El rediseño 2020 de Trek de la línea Fuel EX ha hecho que esta bicicleta sea más capaz y completa que la versión anterior con una geometría actualizada y un diseño de suspensión trasera. La geometría es moderna sin ser exagerada, y la suspensión flexible de esta bicicleta se siente muy bien ya sea que estés recorriendo senderos de flujo suave o rodando por una sección rocosa empinada. Es un poco pesada y se siente un poco aletargada en las subidas en comparación con algunas de la competencia, pero es cómoda y razonablemente eficiente. Aunque fue superada por la competencia en este análisis, nuestros probadores quedaron bastante impresionados con el rendimiento general de la Fuel EX 5. Se trata de una bicicleta excelente a este precio.
Fun Factor
Antes, probar motos de este rango de precios podía ser un poco desesperante, pero motos como la Fuel EX 5 promueven muchas más sonrisas y entusiasmo que hace un par de años. Esto es gracias a la moderna geometría de las bicicletas de trail y a una estudiada especificación de componentes que acerca el rendimiento de este modelo básico al de los modelos de gama alta. Incluso nuestros experimentados probadores, todos ellos snobs de la bicicleta con una preferencia por los modelos de gama alta, se divirtieron mientras montaban esta bicicleta de trail relativamente bien redondeada y versátil de recorrido medio. Definitivamente tiene una preferencia por los descensos, y brilla cuando apunta hacia abajo con una suspensión flexible, amplia tracción y ángulos que inspiran confianza y que no te frenan.
El diseño de la suspensión ABP de la Fuel EX es bastante activo y le da a esta bicicleta una sensación distintiva de suavidad en los senderos y de adaptación al terreno junto con una excelente estabilidad en los descensos. No es la bicicleta más animada o juguetona, pero fluye por el sendero cómodamente con una geometría moderna que se comporta bien en una gran variedad de terrenos. La Fuel no es una escaladora especialmente enérgica, pero es competente, cómoda y lo suficientemente fiable en los ascensos como para llevarte de vuelta a la cima para dar más vueltas o ser una compañera de confianza en los paseos más largos. Sin duda, hay un par de componentes en esta bicicleta de presupuesto ajustado que reemplazaríamos si fuera nuestra, pero esta bicicleta sigue estando por encima de su categoría y es mucho más divertida de lo que esperaríamos por este precio.
Rendimiento en descenso
La Fuel EX 5 se desenvuelve con soltura en los descensos. Esta bicicleta es estable, se adapta al terreno y tiene una suspensión trasera flexible que se siente muy bien cuando la gravedad se impone. La geometría inspira la confianza necesaria para dejarse llevar en los descensos y tiene una facilidad de uso que hace que sea fácil de llevar y la versatilidad para ser divertida en una gran variedad de terrenos. Sus 130 mm de recorrido en la rueda trasera se combinan con una horquilla de 140 mm, lo que la sitúa en la categoría de recorrido medio, ideal para la mayoría de los ciclistas.
Cuando Trek rediseñó los modelos Fuel EX para el año 2020, tuvo en cuenta la mayoría de las tendencias de la geometría de las bicicletas de montaña modernas, haciéndola más larga y más floja que su predecesora. Esto ha hecho que la Fuel sea más capaz que nunca y que esta moto pueda enfrentarse a cualquier cosa que estés dispuesto a intentar bajar. También le han dotado de una geometría ajustable mediante flip-chip, de modo que el ciclista puede cambiar los ángulos del tubo de dirección y del sillín en 0,5 grados y subir/bajar la altura del pedalier en 5 mm. Esta es una buena característica para ajustar la geometría a tus preferencias, aunque nuestros probadores encontraron que la configuración low es bastante ideal para el uso diario en los senderos. Cuando medimos nuestra bicicleta de prueba encontramos que tenía exactamente los números que nos gusta ver en estos días. Un ángulo de tubo de dirección de 66 grados, un alcance de 470 mm y una distancia entre ejes de 1210 mm parecen ser el punto ideal para una bicicleta de trail moderna de recorrido medio. Sin embargo, al pasar una pierna por encima, todos nuestros probadores notaron que esta bicicleta se sentía más pequeña que otras bicicletas de prueba de tamaño grande con medidas similares. Dicho esto, la larga distancia entre ejes de esta bicicleta ayuda a que sea muy estable a velocidad, mientras que el ángulo de 66 grados del tubo de dirección ayuda a que se sienta segura rodando en terrenos más empinados.
El diseño de la suspensión ABP de Trek hace que la parte trasera sea muy flexible, y esta moto tiene un excelente comportamiento en los pequeños baches y en los cortes de alta frecuencia. La Fuel abraza el suelo y suaviza el camino muy bien, aunque no da mucho apoyo en la mitad del recorrido. Desgraciadamente, la flexibilidad de la suspensión trasera le quita un poco de vida y chispa al tren trasero, haciendo que esta moto sea menos juguetona de lo que podría ser. Dicho esto, le gusta bajar y lo hace bien, pero con un poco menos de estilo que la competencia. La horquilla RockShox Recon también es agradable y flexible y se combina bien con la suspensión trasera, aunque en algunos golpes más grandes y bordes romos de vez en cuando te recordará que es una horquilla de presupuesto.
Trek ha equipado todos los nuevos modelos Fuel EX con tijas telescópicas y llantas y neumáticos anchos sin cámara. Esto incluye el modelo EX 5 que probamos y que venía con neumáticos Bontrager XR4 de 2,6″ de ancho. Estos neumáticos tienen un gran volumen de aire que permite correr presiones más bajas, así como un patrón de banda de rodadura versátil que ayudó a darle una tracción predecible en las curvas. A nuestros probadores les encanta que las bicicletas de este precio vengan con tijas telescópicas, y el modelo TranzX de la Fuel es mucho mejor que nada, pero la longitud de recorrido de 130 mm se quedó un poco corta en un cuadro de talla grande. La configuración del cockpit está bien en general, pero nuestros probadores habrían preferido un manillar más ancho que los 750mm para poder mover esta bicicleta. Como muchas de las otras bicicletas de este análisis, la Fuel EX 5 viene con frenos de disco hidráulicos Shimano MT200. Estos frenos funcionan bien y, por lo general, se encargan de las tareas de frenado razonablemente bien, pero se sienten un poco escasos de potencia para las velocidades que puede alcanzar esta bicicleta.
Rendimiento en las subidas
La Fuel EX 5 es una bicicleta relativamente capaz y cómoda en las subidas, pero las subidas no son el fuerte de esta bici. Lo hace muy bien, pero no sería nuestra primera opción si priorizáramos una experiencia de subida rápida o energética. La geometría parece que debería ser genial, pero se ve un poco frenada por su peso, la suspensión trasera súper activa y algunos componentes cuestionables.
Para ser honesto, la Fuel EX 5 sube bastante bien para una bicicleta de recorrido medio en este rango de precios, sólo es superada en las subidas por algunas de las competidoras más ligeras y eficientes. Es capaz de subir casi cualquier pendiente, pero tiene una sensación de letargo debido a su peso de más de 10 kilos y a su suspensión trasera superactiva. El peso de esta bicicleta no es terrible, pero ciertamente se nota cuando se monta junto a modelos más ligeros. También somos fans del diseño de la suspensión trasera ABP de Trek, aunque, sin el RE:aktiv valvulado que se encuentra en los amortiguadores traseros de sus modelos de gama alta, la EX 5 es un poco más activa en la parte trasera de lo que nos gustaría. El balanceo de los pedales cuando se está sentado no es tan malo, pero se queda sin vida en cualquier esfuerzo fuera del sillín o en pequeños sprints cuesta arriba. Afortunadamente, el amortiguador trasero tiene un interruptor de amortiguación de compresión que es muy útil en esta bicicleta para subir en cualquier tipo de carretera. Además del balanceo de los pedales, la horquilla Recon de esta bicicleta también tenía tendencia a hundirse cuando el peso del ciclista se adelantaba. La Fuel EX 5 es más adecuada para los escaladores menos agresivos que no están compitiendo con nadie hasta la cima de la colina.
Sobre el papel, la geometría de la Fuel EX 5 parece totalmente ajustada y en línea con todas las tendencias modernas. En la práctica, esta moto se siente significativamente más pequeña y más estrecha de lo que esos números sugieren. Nuestros probadores más altos deseaban un tamaño de cuadro más grande, y esto se confirmó cuando probamos un modelo de gama alta en una XL. Si estás en la cúspide de un tamaño de cuadro, te sugerimos que hagas una prueba si puedes y que posiblemente aumentes el tamaño. Dicho esto, los probadores encontraron que la posición de pedaleo sentada es generalmente cómoda, aunque el alcance más corto resultó en una postura relativamente vertical y poco agresiva. El tubo de sillín empinado alinea al ciclista por encima de la caja de pedalier y la potencia se transfiere directamente a las bielas. La distancia entre ejes de 1210 mm suena algo larga, pero de nuevo, todo en esta bicicleta se sentía más pequeño de lo que medía y en general era fácil de maniobrar en prácticamente cualquier terreno. Hay un chip para ajustar la geometría de la Fuel EX ligeramente, aunque nuestros probadores encontraron que el ajuste Low es bueno para la conducción diaria por senderos. Esta moto también tiene un juego de dirección de bloqueo que evita que la horquilla entre en contacto con el tubo inferior y lo dañe, y los probadores encontraron que limita el radio de giro en las curvas muy cerradas.
La construcción de la Fuel EX 5 es una mezcla en las subidas. Los neumáticos Bontrager XR4, de 2,6″ de ancho, son un punto fuerte, con una enorme zona de contacto y una banda de rodadura que proporciona mucha tracción en una amplia gama de condiciones. Los probadores no quedaron muy impresionados con las especificaciones de la transmisión Shimano Deore de 10 velocidades. Es cierto que los cambios son precisos y fiables, pero no tienen el alcance que ofrecen los competidores con transmisiones de 12 velocidades. No hay nada peor que intentar reducir de marcha y darse cuenta de que ya estás en tu marcha más fácil.
Build
El cuadro de la Fuel EX 5 está fabricado en aluminio Alpha Platinum de Trek con 130mm de recorrido en la rueda trasera utilizando el diseño de suspensión Active Braking Pivot (ABP). Los modelos Fuel 2020 han visto algunos cambios en el diseño de la suspensión trasera, sobre todo porque ahora utilizan un soporte de amortiguador inferior fijo en lugar del diseño full-floater de años anteriores. El cuadro cuenta con un juego de dirección knock-block, geometría ajustable flip-chip, enrutamiento interno de los cables, protección integrada del tubo inferior y de las vainas, y un soporte para el portabidón dentro del triángulo delantero.
La 5 es el modelo menos costoso de la línea de modelos Fuel EX de Trek y la especificación de los componentes lo refleja. Esto es especialmente cierto para los componentes de la suspensión, aunque funcionan razonablemente bien para su precio. Los 140mm de recorrido de la rueda delantera son manejados por una horquilla RockShox Recon RL, la misma horquilla que se encuentra en varias otras bicicletas en esta revisión. Esta horquilla funciona razonablemente bien y se siente flexible, aunque puede sentirse un poco flexible y áspera en los golpes más grandes o en los cortes de alta velocidad. El amortiguador trasero RockShox Deluxe Select+ es una buena especificación a este precio, y se siente especialmente flexible junto con el diseño ABP en la parte trasera de esta bicicleta. También tiene un interruptor de amortiguación de compresión/escalada, lo que se agradece durante las subidas largas.
Trek ha especificado toda la línea Fuel EX con llantas y neumáticos anchos preparados para tubeless, un buen detalle. La 5 viene con un buje delantero Formula y un buje trasero Bontrager acoplados a unas llantas Alex MD35 preparadas para tubeless con una saludable anchura interna de 35mm. Estas llantas anchas combinan muy bien con los neumáticos Bontrager XR4 de 2,6″ montados delante y detrás. Los neumáticos XR4 son un neumático sólido con mucho volumen de aire y mucha tracción en la mayoría de las superficies, también demostraron ser más duraderos de lo que nuestros probadores esperaban.
Como en la mayoría de las bicicletas de este rango de precios, Trek ha especificado la Fuel EX 5 con un montón de componentes del cockpit de la marca Bontrager. Esto incluye el manillar de 750 mm de ancho y la potencia Bontrager Rhythm Comp de 50 mm. El manillar de 750 mm de ancho es un poco estrecho para los estándares actuales, pero los probadores no encontraron que fuera un detrimento para el manejo de esta bicicleta. La tija de sillín TranzX de 130 mm es mucho mejor que no tener ninguna, pero los probadores consideraron que era un poco corta para un cuadro de talla grande. El sillín Bontrager Arvada estaba bien, pero dista mucho de ser el más cómodo que hemos probado últimamente.
Trek ofrece la Fuel EX 5 a un precio muy razonable, y una de las formas de mantener el precio tan bajo es especificando una transmisión Shimano Deore de 10 velocidades. En esta época, estamos acostumbrados a transmisiones de 11 y 12 velocidades, por lo que esto parece un poco débil. Dicho esto, la transmisión de 10 velocidades de Shimano funciona de forma fiable, aunque no ofrece tanta autonomía para las subidas pronunciadas como la competencia. Como muchas de las otras bicicletas de esta prueba, la Fuel viene con frenos de disco hidráulicos Shimano MT200. Funcionan, pero tienen un tacto de palanca barato, no son especialmente potentes ni ofrecen mucha modulación.
Precio
Trek hace bicicletas para las masas, y con la Fuel EX 5 ofrecen una bicicleta de trail de calidad y versátil a un precio accesible. Por supuesto, 2.100 euros sigue siendo una gran cantidad de dinero, pero en un mundo en el que las bicicletas de montaña pueden costar más de 10.000 euros, creemos que es un gran valor. Se trata de una excelente bicicleta de montaña de nivel básico que servirá a muchos ciclistas en muchos lugares.
Conclusión
La Fuel EX 5 es una gran bicicleta de 29 años de nivel medio a un precio razonable. Su rendimiento general es sólido y su descenso es suave y su escalada relativamente sólida. Desafortunadamente, termina perdiéndose un poco en el medio del pelotón en comparación con las mejores bicicletas de esta revisión, pero eso no debería disuadir a los posibles compradores de esta bicicleta. Esta bicicleta es versátil y completa, y una excelente opción a este precio.
Otras versiones
Trek fabrica varias versiones de la nueva Fuel EX en cuadros de aluminio y fibra de carbono. La Fuel EX 5 que probamos es el modelo básico y menos costoso de su gama.
Hacen otros dos modelos con marco de aluminio que también son relativamente asequibles. La Fuel EX 7 se vende por 2.900 euros y viene con notables mejoras como una horquilla RockShox Gold 35, una transmisión SRAM NX Eagle y ruedas Bontrager Line Comp.
La Fuel EX 8 es el modelo de aluminio de gama alta que se vende por 3.450 euros. Viene muy bien equipada con una horquilla Fox Rhythm 34, un amortiguador trasero con amortiguación RE:aktiv de Trek, una transmisión SRAM GX Eagle y frenos Shimano Deore.
Hay seis modelos con cuadro de carbono entre los que elegir, todos ellos con compartimentos integrados en el tubo diagonal. El modelo de carbono más asequible cuesta 4.100 euros. El tope de gama cuesta entre 8.500 y 9.000 euros.
