Valoración Ibis DV9 NX
Ventajas
Inconvenientes
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Nuestra Opinión
La nueva Ibis DV9 es una bicicleta rígida de fibra de carbono, rápida y manejable. Esta bicicleta es una excelente opción para hacer grandes kilómetros y para las ocasionales carreras de cross country. La geometría es lo suficientemente pronunciada como para ofrecer una posición excepcional en las subidas y lo suficientemente floja como para ser divertida en los descensos. En otras palabras, esta bicicleta funciona en muchas aplicaciones, aunque no recomendamos dosis significativas de chunk o chop, ya que está lejos de ser una hardtail. Ibis ofrece un valor excelente con la DV9 NX. El cuadro de fibra de carbono de alta gama está acoplado a una transmisión SRAM NX 1×11, una horquilla Fox 34 Performance y unos robustos neumáticos Schwalbe Nobby Nic de 2,6 pulgadas. Todo ello por un impresionante precio de 2.550 euros.
Tabla Comparativa
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| Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio |
| Pros | Gran valor, diversión en una amplia gama de terrenos, geometría ajustada | Valor sólido, geometría versátil, ruedas de 27,5 pulgadas que ayudan a mantener la maniobrabilidad y el juego | Geometría agresiva, fabricada para durar, neumáticos de infarto | Escalada rápida, manejo agudo, excelente valor | Alto factor de diversión, curvas de rieles, muy pop. | |
| Contras | Especificación de horquilla deficiente, cuadro menos flexible en comparación con el modelo anterior | Un poco sosa en senderos suaves, transmisión SRAM SX Eagle | Puede ser excesiva para los ciclistas/trails, lenta en espacios reducidos | No es tan divertida en senderos difíciles, transmisión de 11 velocidades | Estrecha gama de terrenos donde brilla, terrible especificación de los neumáticos traseros | |
| Resumen | Una bicicleta rígida estelar que es tremendamente divertida, versátil y de gran valor | Una bicicleta rígida de 27,5+, agresiva, pero divertida y juguetona, que es una maravilla en una gran variedad de terrenos. | Una bicicleta rígida agresiva con el ADN de una bicicleta de enduro que cobra vida a medida que aumenta la velocidad | Una bicicleta rígida de escalada rápida que puede servir como conductora diaria o como bicicleta de carreras de cross-country | Una bicicleta rígida sumamente ajustable que tiene un alto factor de diversión, pero que se siente a gusto en una estrecha gama de terrenos | |
| Puntuación Media | ||||||
| Factor de diversión | ||||||
| Rendimiento en descenso | ||||||
| Rendimiento en subida | ||||||
| Construcción | ||||||
| Review |
¿Debo comprar esta bicicleta?
Si buscas una bicicleta rígida de trail que se incline más hacia la aplicación de cross country, deberías comprar esta bicicleta. La DV9 es capaz de servir como conductora diaria y de aplastar la ocasional carrera de cross country con un juego diferente de neumáticos. Incluso hay gente que la convierte en una moto de grava. Esta bicicleta ofrece una capacidad estelar para escalar y un rendimiento preciso en los descensos. Si buscas ser agresivo o montar con frecuencia en senderos ásperos y rocosos, te recomendamos que busques en otra parte. Si bien esta bicicleta es una maravilla para bajar por senderos fluidos, su rígido cuadro de carbono puede ser bastante duro sobre las rocas y las raíces.
¿Buscas una bicicleta rígida agresiva? La Rocky Mountain Growler 50 es una bicicleta rígida con la actitud de una bicicleta de enduro. Esta bicicleta sigue la tendencia larga y baja y cuenta con un ángulo de tubo de dirección flojo y un pedalier bajo. Como resultado, la Growler se muestra excepcionalmente segura a la velocidad y en los terrenos más escarpados. La Ibis es una opción mucho mejor para escalar cantidades considerables y acumular grandes kilómetros, mientras que la Commencal es mucho más segura en los descensos. El Growler 50 es el modelo más alto de la gama con un precio de sólo 1.899 euros.
Te gusta la idea de una bicicleta rígida que recorre kilómetros. La Trek Stache 9.7 es otra bicicleta de fibra de carbono que rueda rápidamente con ruedas de 29+. Las llantas de 29 x 3.0 pulgadas le dan a esta bicicleta una actitud de monster truck. Aunque estas ruedas gigantes son lentas para acelerar, ruedan extremadamente rápido y son bastante estables a velocidades de vértigo. Estas ruedas se mantienen fuera de los agujeros de las bombas, y es difícil perturbar su impulso cuando tienen una cabeza de vapor. Como dicen, las ruedas grandes siguen rodando. La Stache tiene un tacto muy eficiente y es muy adecuada para los grandes paseos. Las subidas son excelentes y los descensos son duros pero relativamente sólidos. Las curvas cerradas presentan un problema para estas ruedas gigantes, ya que pueden sentirse bastante voluminosas a bajas velocidades. La Ibis es mucho más ágil, tiene un manejo más nítido y acelera más rápido. La Stache es más rápida en línea recta, aunque las dos motos se comportan de forma similar en terrenos difíciles.
Frame Design
La DV9 tiene un chasis de fibra de carbono. Lleva ruedas de 29 pulgadas con espacio para neumáticos de hasta 2,6 pulgadas de ancho. Nuestra bicicleta de prueba venía de fábrica con neumáticos Schwalbe de 2,6 pulgadas, y podemos verificar que casi no hay espacio para este tamaño máximo de neumático. El neumático está muy, muy cerca de la cámara del sillín. Ibis diseñó esta bicicleta con un eje de pedalier roscado y una distancia de la rueda trasera de impulso.
Medimos nuestra DV9 grande y encontramos un tubo superior efectivo de 630mm y un alcance de 428mm. La bicicleta no se siente tan apretada como sugiere ese corto alcance. Las vainas son de 439 mm y la distancia entre ejes mide 1.160 mm. El pedalier está a 322 mm del suelo. El ángulo del tubo de dirección mide 67,4 grados, mientras que el ángulo efectivo del tubo de asiento es de 72,2 grados. Nuestra bicicleta de prueba grande llegó a la báscula con un peso de 26 libras y 8 onzas, montada sin tubos y sin pedales.
Aspectos destacados del diseño
- Disponible sólo en fibra de carbono
- Compatible con horquillas de 100 o 120 mm.
- Ruedas de 29 pulgadas sólo con espacio para neumáticos de 2. 6 pulgadas
- Tamaños disponibles S- XL
- Caja de pedalier roscada
- Distancia entre ejes
- 7- años de garantía en el cuadro
Rendimiento en descenso
La DV9 ofrece un rendimiento predecible en los descensos, que destaca por su rápida dirección y su excelente tracción. No es una bicicleta que se pueda cortar en el descenso, dicho esto, se maneja bien para un hardtail de fibra de carbono con una horquilla de 120mm. Esta bicicleta está en su mejor momento cuando se abre paso por senderos rápidos y fluidos y utiliza su rápido manejo para encontrar líneas inteligentes y suaves. Las rodillas y los codos blandos contribuyen a garantizar una conducción relativamente cómoda.
Esta bicicleta proporciona una posición de descenso cómoda y segura. La medida de alcance de 428 mm es engañosa. El cockpit tiene mucho espacio y permite que el ciclista se mueva alrededor del tubo superior sin sentirse demasiado apretado. El manillar de 780 mm proporciona una sensación de control y al mirar el cuadro, los tubos grandes y robustos inspiran confianza.
La DV9 ofrece un rendimiento sólido y predecible en los descensos. El ángulo del tubo de dirección de 67,4 grados está en el lado conservador para 2019. El ángulo del tubo de dirección no es particularmente empinado, pero 2019 es una época en la que los ángulos del tubo de dirección de 65-66 grados son comunes, se siente empinado en el sentido relativo. Mientras que un extremo delantero empinado puede restar confianza a velocidades de vértigo o cuando se apunta a un paracaídas, crea una dirección muy directa. Si mueves los brazos o bajas un hombro, la Ibis reacciona rápidamente. Esto es enormemente beneficioso cuando estás trabajando en un jardín de rocas en una bicicleta rígida de carbono. Es fácil cambiar de dirección y conseguir que esta bicicleta siga una buena línea. Si la selección de la línea es pobre, es posible corregir tu error rápidamente donde las bicicletas más largas como la Commencal Meta HT AM no lo permitirán debido a su longitud y su extremo delantero rastrillado.
Las vainas de 439 mm se encuentran en el lado más corto del espectro sin entrar en la categoría de locamente corta. Una parte trasera corta tiene un efecto profundo en una bicicleta. En primer lugar, ayuda a crear una sensación muy ágil y concisa en las curvas. También ofrece una conducción muy juguetona y fácil de manejar. La desventaja es que las vainas cortas llevan el eje trasero hacia la caja de pedalier y pueden proporcionar una sensación excepcionalmente dura. Mientras que las vainas más largas pueden absorber algunas de las fuerzas del camino, las cortas trasladan cada roca y raíz al ciclista. Esto es especialmente cierto con un cuadro rígido de fibra de carbono como la DV9. Esto no es un problema de ninguna manera, pero es algo a tener en cuenta si vives cerca de los senderos más duros y con más trozos.
El kit de construcción en nuestro DV9 NX funcionó bien en el descenso. A pesar de que el montaje de la NX es el menos costoso y cuenta con algunos componentes que no afectan al bolsillo, Ibis se aseguró de que algunas de las especificaciones críticas se hicieran bien. La combinación de un neumático delantero Schwalbe Hans Dampf de 2,6 pulgadas y un trasero Schwalbe Nobby Nic de 2,6 pulgadas es fantástica. Los neumáticos más anchos permiten utilizar una presión más baja, lo que proporciona una mayor tracción y también sirve para amortiguar un poco. Esto es especialmente importante en una bicicleta rígida de carbono. La goma Schwalbe también proporciona una tracción impresionante. La Fox Float 34 funcionó muy bien, y el amortiguador GRIP es una horquilla completaset it and forget it. La tija Fox Transfer es excelente y fiable. Los frenos SRAM Level dejan algo que desear, pero funcionan suficientemente bien.
Rendimiento en escalada
La DV9 sube como una cabra montesa con una sensación de ligereza y una aceleración ágil. Está claro que esta bicicleta fue diseñada para hacer muchos kilómetros, y eso es lo que hace. La Ibis proporciona una posición cómoda a pesar de un ángulo de tubo de asiento relativamente flojo. Esta bicicleta ofrece un manejo conciso y quirúrgico que hace que las curvas cerradas y los incómodos jardines de rocas sean una brisa.
La DV9 tiene un ángulo de tubo de sillín relativamente flojo, de 72,2 grados, con la horquilla original de 120 mm. Según Ibis, el ángulo del tubo del sillín aumenta un grado si se elige una horquilla de 100 mm. Cuando estás en la posición de escalada sentado, tus caderas están un poco por detrás del eje de pedalier. Esto no se traduce necesariamente en una ineficiencia notable, pero vale la pena notarlo ya que el ángulo del tubo del asiento es un tema candente en 2019. El cockpit no es enorme, pero proporciona suficiente espacio para barajar el peso según sea necesario. Esto es importante en los terrenos más empinados y técnicos.
La aceleración de la DV9 es excelente. Cuando se pisa el acelerador, esta bicicleta va. Con 26 libras y 8 onzas, nuestra DV9 NX grande es bastante ligera. Tiene una sensación de ligereza que inspira a empujar con más fuerza en las subidas. Esta bicicleta hace un excelente uso de la energía del ciclista y refuerza nuestra conclusión de que es la mejor bicicleta rígida orientada al cross-country que hemos probado. La Trek Stache 9.729er+ tiene una sensación similar. La gran diferencia es que las ruedas estándar de 29 pulgadas de la DV9 tienen notablemente más arranque en comparación con los monstruosos neumáticos de 29 x 3,0 pulgadas y las grandes llantas de la Stache.
El manejo de la Ibis cuesta arriba es impresionante. Como mencionamos en la sección de rendimiento en descenso de esta reseña, esta bicicleta tiene un ángulo de tubo de dirección algo conservador de 67,4 grados. Una de las ventajas de un tubo de dirección más pronunciado es la superioridad de la dirección a baja velocidad y en las subidas. La DV9 es un fantástico ejemplo de ello. Esta bicicleta se desenvuelve con facilidad en las curvas complicadas y es capaz de cortar y cortar a través de los jardines de roca funky con rapidez. La distancia entre ejes de 1160 mm nunca se sintió torpe o lenta, y la Ibis se sintió quirúrgica.
La rueda delantera de la DV9 se mantiene plantada en las pendientes más pronunciadas. Las vainas más cortas a menudo pueden hacer que la bicicleta se desplace hacia fuera cuando se pisa a fondo los pedales en una subida empinada. La parte trasera más corta proporciona un poco menos de estabilidad bajo las fuerzas de pedaleo. Esto no es un problema en la DV9 y la parte delantera permanece bien conectada a la tierra. La Salsa Timberjack que probamos fue una historia muy diferente. Fue un reto mantener la rueda delantera de la Salsa bajo control en las curvas empinadas cuesta arriba.
Los ciclistas que estén acostumbrados a las bicicletas con suspensión total tendrán que acordarse de levantarse del sillín cuando suban con el motor cualquier tipo de subida gruesa. Incluso los pequeños jardines de rocas trasladarán gran parte de la superficie del sendero a través del cuadro y hacia el ciclista. Es una experiencia mucho más agradable levantarse a través de cualquier imperfección del camino. Puede parecer más trabajo, pero a la larga te ahorrará energía.
El kit de construcción de nuestra DV9 NX funcionó bien en la subida. La SRAM NX de 11 velocidades ofrece un amplio rango de marchas, y algunos probadores sienten que cambia con más nitidez que la transmisión NX Eagle de 12 velocidades. La Schwalbe Nobby Nic se engancha bien en los senderos técnicos y se resiste a la necesidad de lavarse en los senderos más empinados y arenosos.
Photo Tour
Precio
A 2550 euros, es fácil decir que el DV9 NX es un valor fuerte. Aunque no tenga el kit de construcción más llamativo, es perfectamente funcional. Ibis hizo bien en asegurarse de que los componentes clave, como los neumáticos y la horquilla, estuvieran bien equipados. Es raro encontrar una bicicleta rígida de fibra de carbono a este precio, y menos aún una que ofrezca un rendimiento tan alto.
Conclusión
En Outdoor nos encanta la versatilidad, y esta bicicleta es un conductor diario perfectamente capaz que también puede servir como un arma de carrera a campo traviesa. Las subidas son suaves y eficientes, con un manejo muy preciso. Los descensos son una maravilla siempre que se eviten grandes dosis de rocas y raíces. Además, este rendimiento tiene un precio razonable para un hermoso cuadro de carbono.
