Valoración Burley Bee
Ventajas
Inconvenientes
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Nuestra Opinión
Nos ha encantado el modelo Burley Bee. Este es el modelo básico de la línea Burley, pero obtuvo puntuaciones consistentemente altas en casi todas las métricas que probamos y con frecuencia se desempeñó al nivel de los remolques de lujo, lo que lo convierte en el claro ganador de nuestro premio Best Bang for the Buck. El no es tan cómodo para los pasajeros ver, debido a su falta de suspensión y su zona de asientos no acolchada. Sin embargo, tiene grandes características de seguridad, es rapidísimo de montar y configurar para el uso diario, y fue el remolque más ligero y fácil de remolcar. Se trata de un remolque para bicicletas sin pretensiones, pero que cumple con su cometido, día tras día. Siga leyendo nuestra reseña completa para ver cómo el humilde pero poderoso se compara con los competidores.
Tabla Comparativa
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| Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio |
| Pros | Ligero, el mejor diseño de enganche, resistente al agua, excelente valor | Ligero, resistente al agua, ruedas grandes | Barato, fácil de remolcar, bien ventilado | Barato, ligero, gran ventilación, bajo perfil | Barato, gran espacio interior, bien ventilado |
| Contras | Sin acolchado para el pasajero, sin refuerzo inferior, carece de versatilidad | Incómodo para los pasajeros, difícil de montar y desmontar, ruidoso | Pequeño espacio para los pasajeros, tela floja, difícil de usar, no es resistente a la intemperie | Ruedas pequeñas, no resistente a la intemperie, mecanismo de enganche deficiente | Ruedas de plástico pequeñas, tela floja, no es resistente a la intemperie |
| Resumen | Este ágil remolque es duradero y el más fácil de remolcar a menos de la mitad del precio de muchos remolques de gama alta | La Cadence es ligera y se desenvuelve bien en tiempo húmedo, pero su zona de pasajeros básica y el diseño incómodo del cuadro nos hacen cuestionar su precio de gama media | Este económico remolque te llevará a ti y a tus hijos por la carretera, pero es molesto de montar y no está construido para durar | Para los padres que buscan un remolque barato y de bajo perfil para viajes cortos por la ciudad, el Allen Sports Steel es un buen punto de partida | Uno de los remolques más baratos que hemos probado, el Take 2 es un punto de entrada funcional para aquellos que quieren probar el remolque de bicicletas pero no están dispuestos a hacer una gran inversión |
| Puntuación Media | |||||
| Protección | |||||
| Experiencia del pasajero | |||||
| Experiencia del motorista | |||||
| Facilidad de uso | |||||
| Versatilidad | |||||
| Review |
Por tercera vez consecutiva, el Burley Bee se ha ganado nuestro premio a la mejor relación calidad-precio. El interior de este remolque es básico, pero el conjunto es ligero, ágil, seguro y duradero.
Comparación de prestaciones
Protección
El Bee obtuvo una buena puntuación en esta categoría, a la par con el Weehoo weeGo y sólo ligeramente por detrás del Thule Chariots, y nuestro mejor puntuado, el Burley D’LitemnX. Como todos los remolques que probamos, el Bee cumple con las rigurosas normas de seguridad establecidas por la ASTM. También van más allá de esas normas en algunas áreas clave, que discutiremos a continuación.
La jaula antivuelco del Bee es sólida, con dos barras de aluminio que se unen en la parte superior del remolque para formar una barra reforzada sobre las cabezas de los pasajeros. Sin embargo, no hay un marco lateral adicional, como en el D’Lite y el D’Lite X. Los modelos D’Lite y los Thule Chariots tienen manillares que se pliegan hacia delante durante la conducción para reforzar la jaula antivuelco, y el Bee carece de esta característica. El arnés de la Bee no está acolchado, pero tiene el mismo sistema de cinco puntos que los modelos D’Lite y es fácil de ajustar y dimensionar.
Al igual que los modelos Burley D’Lite, las ventanas de la Bee tienen una clasificación UPF 30, por lo que protegen a los pasajeros de los rayos nocivos. Sin embargo, el Bee carece del parasol incorporado que viene de serie en los modelos D’Lite. El Bee proporciona una ventilación adecuada, pero de nuevo, no alcanza el pleno rendimiento de los modelos D’Lite, que tienen una ventana trasera adicional con malla debajo para favorecer el flujo de aire en todo el remolque.
No hay sistema de suspensión en este remolque, por lo que los pasajeros que son arrastrados por senderos no pavimentados y por caminos accidentados se ven sometidos a bastantes empujones en el Bee. Las ruedas de 20″ hacen mucho para suavizar el terreno irregular, pero aún así recomendaríamos tener precaución al remolcar a los niños fuera de la carretera en este remolque, reduciendo la velocidad y evitando los baches. Los modelos Burley D’Lite y el Thule Chariot Cross vienen con sistemas de suspensión que son ajustables para el peso, por lo que sugerimos comprobar esos en lugar del Bee si usted planea tomar a los senderos.
El Bee se comportó sorprendentemente bien en nuestra prueba de lluvia, sin agua en el interior después de cinco minutos de aspersión y sólo un poco de filtración alrededor de las costuras en la parte superior del remolque. Aun así, no pudo competir con el Thule Chariots, que tiene escudos contra la lluvia que cubren toda la parte superior del remolque. Si vas a hacer largos paseos con niños bajo una lluvia torrencial (me quito el sombrero), probablemente empezarás a ver algo de agua goteando en el interior del Bee.
Un problema que surgió repetidamente en nuestra investigación inicial sobre el Bee es la posibilidad de que la tela estirada sobre el marco inferior delantero del remolque se rasgue. Cuando el remolque no está sujeto a la moto, esta tela descansa en el suelo, y nos dimos cuenta de que empezaba a mostrar algunos signos de desgaste incluso después de un uso ligero. Este tipo de disfunción incorporada no es característica de la marca Burley, y esperamos que se corrija en futuras versiones de la Bee. Sin embargo, tras meses de pruebas en las que hemos intentado activamente agravar este problema, hemos llegado a la conclusión de que no es un problema grave.
Experiencia de los pasajeros
El Bee es cómodo pero básico, por lo que los pasajeros no tienen una experiencia tan deliciosa con este remolque como los ciclistas que los arrastran. Sin embargo, el Bee tiene lo suficiente para ofrecer a sus ocupantes como para obtener una puntuación ligeramente superior a la media.
La Bee cuenta con un asiento de tipo banco suspendido sin acolchado, similar a la Thule Cadence. Viene con un arnés de cinco puntos que tampoco está acolchado, por lo que, aunque es fácil asegurar a los pasajeros de forma ajustada y distribuir la tensión alrededor del arnés, existe la posibilidad de que se produzcan rozaduras. Por el contrario, los modelos Burley D’Lite y los Thule Chariots cuentan con acolchado tanto en sus asientos como en las correas del arnés, lo que los hace más cómodos para los pasajeros.
Con 22,5″ en el centro del asiento, el Bee tiene una de las zonas de asiento de pasajeros más amplias que hemos probado, a la par con los modelos D’Lite y el Weehoo weeGo y justo detrás del InStep Take 2 de 23″. El Bee carece de los laterales arqueados del modelo D’Lite, que proporcionan un espacio extra para los hombros, pero dos niños de tamaño medio no deberían tener problemas para caber en el Bee.
Biker Experience
Tío, nos encanta ir en bici con esta ganadora del Best Buy. Este remolque ligero, silencioso y ágil fue dulce como la miel para nuestros probadores ciclistas.
Llevar un remolque nunca va a ser tan fácil como ir en bicicleta sin cargas, pero algunos remolques se esfuerzan por alcanzar ese objetivo un poco más que otros. Con apenas 6 kilos, el Bee es el producto más ligero que hemos probado, y cuando está vacío, apenas se nota que está ahí. Incluso cuando transporta niños o carga, el hecho de que el Bee es totalmente 12 libras más ligero que nuestro remolque más pesado, el Thule Chariot Cross, se nota y se agradece.
Ya hemos mencionado que nos encantó el enganche del Bee por su facilidad de uso, pero también encontramos que creó la mejor experiencia de remolque de todos los remolques que probamos. El adaptador de enganche es súper robusto y crea un único punto de conexión sin juego en el pasador de chaveta, y esto conduce a una sensación de que la moto y el remolque son una unidad continua. No sentimos ningún bandazo, vibración o tirón lateral mientras remolcábamos la Bee; de hecho, no sentimos casi ninguna transferencia de movimiento del remolque a la moto. El hermano mayor del Bee, los modelos D’Lite, se comportaron igual de bien en este aspecto porque utilizan el mismo mecanismo de enganche.
A diferencia de su insecto homónimo, el Bee no es conocido por su ruido. Este fue el remolque más silencioso que probamos, sin ruido general como el Weehoo weeGo y sin chirridos de enganche como el Thule Chariots. El Bee es silencioso, dando una sensación de paz y tranquilidad a los paseos matutinos. Nos encantó.
Facilidad de uso
En comparación con la gama de remolques que hemos probado, el Bee es intuitivo, sencillo y fácil de usar. No está a la altura de la facilidad de uso del Thule Chariots, pero aún así obtuvo una alta puntuación en esta categoría.
La Bee tardó sólo 12 minutos en montarse por completo, desde que estaba en la caja hasta que se fijó a la moto. Esto fue mucho más rápido que los otros remolques que probamos – el remolque más lento, el Thule Chariot Cross, tardó nada menos que 40 minutos. El montaje completo es normalmente un evento de una sola vez, pero si planeas transportar el remolque a menudo, o si simplemente quieres empezar a montar tan pronto como sea humanamente posible, el Bee es una buena opción.
Para el uso diario, el montaje de la Bee desde su estado de estiba requiere alcanzar la parte trasera del remolque para juntar dos de las barras del cuadro. Es un sistema similar al de los modelos D’Lite, excepto que el Bee utiliza clips metálicos en forma de C que se empujan hacia abajo para fijar las barras, mientras que las barras del D’Lite se fijan en su lugar con resistentes clips de plástico con resorte que no hay que tocar. Mencionamos esto porque esos clips en forma de C son rígidos y fríos en los desplazamientos matutinos. Empezamos a ponernos guantes para montar esta caravana y evitar los dedos fríos.
Encontramos que la Bee es relativamente rápida de montar, tardando una media de 48 segundos en pasar de estar guardada con las ruedas puestas a estar montada y lista para montar. Nuestros líderes en esta categoría, el Thule Chariots, se desempeñó significativamente mejor, tomando un poco menos de 30 segundos para configurar. Los Chariots tienen el diseño de bastidor más sencillo de todos los remolques que probamos y no requieren que se retire ninguna parte de la cubierta para montar el bastidor, como hace el Bee.
El diseño del enganche del Bee es el mismo que el del Burley D’Lite, y fue nuestro mecanismo de enganche favorito de todos los que probamos. Un cierre rápido une el enganche de remolque de goma a un adaptador de acero fijado a la bicicleta. Encontramos que el proceso de enganche es rápido y sencillo, y lo mejor de todo es que no requiere alinear perfectamente la bicicleta y el remolque como hacían los sistemas Weehoo weeGo, Allen Sports Steel, y InStep Take 2.
Versatilidad
Al igual que el Thule Cadence, el Burley Bee es un remolque monodeportivo. Está hecho para remolcar detrás de una bicicleta y no tiene ninguna conversión para cochecito, corredor o esquí de fondo disponible. Si buscas remolques que se conviertan en cochecitos, echa un vistazo al Weehoo weeGo y al Thule Chariot Lite. Para los remolques cuyas superpotencias incluyen el paseo, el footing y el esquí, mira los modelos Burley D’Lite y el Thule Chariot Cross.
El aspecto más versátil del Bee es su espacio de carga, uno de los más grandes que hemos probado, con una superficie de 23″ por 11,5″. Con esa cantidad de espacio, encontramos que podíamos acomodar fácilmente a los pasajeros en la parte delantera con nuestras necesidades para el día en la parte trasera, ya sea mochilas, una pequeña carga de comestibles o equipo de playa. Sin pasajeros, encontramos que el Bee puede manejar fácilmente una gran carga de comestibles, y su ligereza hizo de este un favorito para los viajes semanales al supermercado. Eso sí, los asientos del Bee son fijos y no se tumban como los de los modelos D’Lite y el Hamax Outback, lo que limita el tamaño y las dimensiones de los artículos que puede transportar. Nuestro probador canino de 60 libras podía acurrucarse en la parte delantera del Bee, pero prefería la comodidad principesca de los más versátiles D’Lite y D’Lite X.
Mejores aplicaciones
La Bee es duradera, ligera y ágil, lo que la convierte en una gran opción para un uso intensivo en la ciudad. A los ciclistas con niños en edad de ir en bicicleta les encantará este producto por su resistencia a la lluvia y su amplio espacio de carga, que es lo suficientemente grande como para acomodar mochilas, bolsos y bolsas de ordenador portátil simultáneamente. También creemos que el Bee debería ser un contendiente para cualquiera que viva en un entorno montañoso, ya que su ligereza de pluma realmente marca la diferencia en el camino. Este remolque de bicicleta es lo suficientemente robusto como para soportar los viajes fuera de la carretera, pero su escasa zona de asientos para el pasajero lo convierte en una opción menos que ideal para un uso extensivo fuera de la carretera. ver.
Precio
El Bee cuesta menos de la mitad que el ganador de nuestro premio Mejor Compra, el Burley D’Lite X, pero ofrece más de la mitad del valor. El Bee es un placer de usar, tiene grandes características de seguridad, y viene con la excelente calidad de construcción que los clientes han llegado a esperar de Burley. Basándonos en nuestras pruebas, esperamos que los usuarios hagan miles de kilómetros con la Bee antes de que empiece a mostrar signos significativos de desgaste. Y todo ello por sólo 300 euros. Creemos que el Bee es un valor excepcional, tanto que se ganó nuestro codiciado premio Best Bang for the Buck.
Conclusión
El es un remolque encantador que pega por encima de su peso en la protección de los pasajeros, la facilidad de uso, y la experiencia de remolque. Mientras que su falta de suspensión y el compartimiento de pasajeros básico no son tan adecuados como los modelos de gama alta como el para los viajes fuera de la carretera, creemos que esta es una gran opción para la conducción extensa alrededor de la ciudad. Por sólo 300 euros, es una ganga total, y la recomendamos encarecidamente.
