Specialized Stumpjumper EVO Comp – Análisis y opinión del 2022

Valoración Specialized Stumpjumper EVO Comp

88

Puntuación Media
Factor de diversión93
Rendimiento en descenso94
Rendimiento en subida80
Facilidad de mantenimiento70

Ventajas

Geometría altamente ajustable, adaptable al terreno o al estilo de conducción, almacenamiento SWAT, suspensión de felpa, muy estable y confiada en el descenso

Inconvenientes

Excesiva para los senderos más tranquilos, horquilla Fox 36 Rhythm, peso moderado

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Nuestra Opinión

La moto ha sido completamente revisada para el 2021, pasando de ser una moto larga y floja a una moto camaleónica. La suspensión FSR de 150 mm se combina con una horquilla de 160 mm y un cuadro con ajustes geométricos sin precedentes. El ángulo de la dirección puede ajustarse en incrementos de 1 grado, de 63,5 a 65,5 grados, y los chips en los pivotes de las vainas suben o bajan la caja de pedalier en 7 mm, lo que permite al ciclista elegir la geometría que mejor se adapte a su estilo de conducción y al terreno, y cambiar fácilmente de una a otra. Esta robusta bicicleta es un descensor muy seguro, un escalador sorprendentemente bueno, y Specialized especificó cuidadosamente la construcción que probamos con piezas listas para ser destruidas a un precio razonable.

Tabla Comparativa

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Ibis Ripmo V2 XT
Specialized Stumpjumper EVO Comp
Fezzari Delano Peak Elite
Ibis Ripley AF Deore
Ibis Ripmo AF NX Eagle
Ibis Ripmo V2 XT
Specialized Stumpjumper EVO Comp
Precio Ver Precio Ver Precio Ver Precio Ver Precio Ver Precio Ver Precio Ver Precio
Pros Excelente rendimiento en todo, más capaz en los descensos que su predecesor, gran escalador, excelente construcción Geometría altamente ajustable, adaptable al terreno o al estilo de conducción, almacenamiento SWAT, suspensión de felpa, muy estable y confiada en el descenso Precio súper competitivo, construcción impresionante para el precio, geometría moderna, descenso seguro Asequible, versátil, buena construcción para el precio, viva y juguetona, suspensión DW-Link Asequible, suspensión de calidad, excelentes neumáticos, sólido rendimiento general
Contras Cara, aún no es una bicicleta de enduro completa, un poco pesada Excesiva para los senderos más tranquilos, horquilla Fox 36 Rhythm, peso moderado Suspensión trasera activa – más dependiente del interruptor de subida, el nombre Fezzari puede carecer del "factor de frescura", molesto traqueteo de las pastillas de freno Peso más elevado, recorrido más corto – requiere un piloto experto en terrenos súper agresivos Pesado, puede ser excesivo para algunos pilotos y lugares
Resumen La nueva y mejorada Ripmo V2 es la mejor bicicleta de trail que hemos probado Una bicicleta de trail de gran recorrido con una geometría innovadora y altamente ajustable Una bicicleta de trail de recorrido medio muy completa a un precio muy competitivo Tan versátil, divertida y juguetona como la versión de carbono en un paquete más asequible pero ligeramente más pesado con cuadro de aluminio La Ibis Ripmo AF con cuadro de aluminio es una bicicleta de trail agresiva con un precio razonable
Puntuación Media
92
88
86
80
79
None
None
Factor de diversión
93
93
87
82
80
Rendimiento en descenso
95
94
89
80
90
Rendimiento en subida
90
80
85
79
68
Facilidad de mantenimiento
70
70
60
70
70
Review
Como sucede con la mayoría de las bicicletas recientemente, el precio de la Stumpjumper EVO Comp ha subido un poco desde que la probamos. Ahora se vende por 5.000 euros, viene con una transmisión SRAM GX Eagle, frenos SRAM Code RS y 2 nuevas opciones de color. Además, Specialized ha lanzado una versión con cuadro de aleación de la Stumpjumper EVO que cuenta con la misma geometría, ajustes y almacenamiento SWAT que los modelos de carbono. Actualmente se ofrecen dos modelos, el Comp Alloy por 3.800 euros, el Elite Alloy por 5.600 euros, o se puede comprar sólo el cuadro y el amortiguador por 1.900 euros. -Octubre 2021

Specialized Stumpjumper EVO Comp

¿Debo comprar esta bicicleta?

Specialized siempre hace bicicletas que son fáciles de amar, y la nueva Stumpjumper EVO es otro buen ejemplo de ello. Mientras que la versión anterior era una máquina dedicada a la destrucción larga y baja, el nuevo modelo ofrece al ciclista muchas más opciones. Esta 29er con cuadro de carbono de 150 mm está preparada para cualquier cosa con una geometría altamente ajustable, lo que permite al ciclista modificar drásticamente el carácter de la bicicleta para diferentes estilos de conducción o terrenos. El ángulo del tubo de dirección se ajusta fácilmente en 2 grados en incrementos de 1 grado, de 63,5 a 65,5 grados, y los chips en los pivotes de las vainas ajustan la altura del pedalier en 7 mm. Esto le da al ciclista 6 configuraciones diferentes para elegir, por lo que puede ir a configurarla alta y empinada para montar en un sendero un día, y luego cambiarla a baja y floja para montar en telesillas en el parque de bicicletas. La EVO es un verdadero cambio de forma que puede ser desde una versátil bicicleta de trail de piernas largas hasta una máquina de arado completamente orientada al descenso. Esta es una increíble cantidad de versatilidad para una sola bicicleta, y uno de los aspectos más atractivos de su diseño. Por no mencionar el hecho de que esta bicicleta es una maravilla. Carga cuesta abajo con autoridad y el diseño de la suspensión FSR suaviza cualquier cosa en su camino. También sube bastante bien para una bicicleta de 150 mm de recorrido, con una plataforma de pedaleo relativamente estable y eficiente.

Dejando a un lado la capacidad de ajuste, la bicicleta en sí es una belleza. Specialized ha fabricado un cuadro de carbono de aspecto elegante con una integración SWAT aún mayor que antes. Además de la funda con cremallera para herramientas, también incluyen un ingenioso depósito de agua de 20 onzas que encaja en el cuadro en la curva de la parte inferior del tubo diagonal, por lo que ahora puedes hacer recorridos aún más largos sin llevar nada a la espalda. Todos los detalles están muy bien resueltos, y esta bicicleta es casi silenciosa en los senderos por muy duros que sean. El modelo Comp que probamos tiene un precio muy competitivo y viene preparado para destrozar tan duro como esta bicicleta fue concebida.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

La Ibis Ripmo V2 es una bicicleta muy similar en términos de recorrido de la suspensión y la geometría (con el EVO en es ajuste alto y empinado). Sin la enorme capacidad de ajuste de la EVO, la Ripmo es más bien una bicicleta de trail dedicada a las piernas largas, aunque sigue siendo muy capaz de dominar algunas carreras de enduro. Aunque no sea tan versátil como la EVO desde el punto de vista de los ajustes, nos preguntamos cuántos ciclistas aprovecharán realmente esa característica o necesitarán esa gama de ajustes. Ambas bicis se muestran seguras y serenas en los descensos, aunque creemos que la Ripmo es un poco más ágil y sensible en los terrenos más estrechos e incluso en los senderos más tranquilos, mientras que la EVO se siente un poco más ansiosa por atacar la línea de caída, especialmente cuando se afloja el ángulo de la cabeza. Ambas motos suben de forma eficiente, aunque la Ripmo se siente más ligera y un poco más fácil de manejar, mientras que la EVO tiene una sensación ligeramente más grande y burlona. Creemos que la mayoría de los ciclistas de trail agresivos estarían muy contentos con cualquiera de las dos bicicletas, pero aquellos que busquen una increíble versatilidad a través de una geometría ajustable deberían intentar hacerse con la EVO. Los ciclistas que busquen una bicicleta de trail de mayor recorrido que cargue con fuerza, suba muy bien y siga siendo divertida en terrenos menos agresivos deberían echar un vistazo a la Ripmo.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

Frame Design

Cuando Specialized actualizó los modelos Stumpjumper para el año modelo 2021 no se contuvo. Crearon dos modelos completamente rediseñados en la Stumpjumper y la Stumpjumper EVO. Pueden tener la misma silueta que las versiones anteriores, pero son totalmente nuevas y diferentes. La EVO tiene un cuadro completo de carbono Fact 11m y cuenta con 150mm de suspensión FSR (Future Shock Rear). Este diseño es un sistema de cuatro barras o Horst-Link con el pivote principal justo por encima de la caja de pedalier, pivotes en las vainas por delante del eje trasero y un eslabón oscilante a mitad del tubo de sillín que comprime el amortiguador que está unido al tubo superior. El cuadro asimétrico tiene un puntal lateral entre el tubo superior y el tubo de sillín para una mayor rigidez torsional. Cuenta con un compartimento SWAT en el tubo inferior y viene con una funda con cremallera para herramientas y una bolsa de agua de 20 oz que encaja perfectamente en el cuadro. La bicicleta también viene con un portabidón unido a la puerta SWAT y una multiherramienta SWAT. El enrutamiento interno de los cables y la protección moldeada de las vainas y el tubo diagonal completan las características del cuadro. El cuadro es compatible con amortiguadores de espiral, y Specialized ofrece un mullet-link para aquellos que quieran llevar una rueda trasera más pequeña sin cambiar la geometría de la bicicleta.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

La geometría de la EVO es una de sus características más interesantes. Specialized ha hecho un trabajo increíble para que esta sea una de las bicicletas más ajustables del mercado, y además fácilmente ajustable. El ángulo del tubo de dirección puede ajustarse en tres posiciones diferentes, un grado cada vez, de 63,5 a 65,5 grados. Esto se hace cambiando la posición de la taza excéntrica superior del juego de dirección y es relativamente rápido y fácil. Además, un conjunto de fichas en los pivotes de las vainas puede cambiarse entre las posiciones alta y baja para ajustar la altura del eje de pedalier en 7 mm. Estos ajustes de geometría le dan esencialmente 6 opciones de configuración distintas.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

Specialized también ha revisado su tallaje, ahora llamado S-sizing, en un esfuerzo por que los ciclistas compren las bicicletas en función de las características de manejo deseadas. Vienen en seis tamaños, S1-S6, y son aproximadamente equivalentes a XS-XXL. Todas las tallas tienen una altura de apoyo baja, y la idea es que el ciclista pueda aumentar o disminuir la talla para adaptar el alcance y la distancia entre ejes a su estilo de conducción o al terreno. Probamos una S4 que tiene un alcance de 475 mm y una distancia entre ejes de 1.247 mm. Tiene un ángulo de tubo de asiento de 77 grados junto con una altura de caja de pedalier de 340 mm y una longitud de vainas/centro trasero de 438 mm. Nuestra bicicleta de prueba pesó 31 libras y 14 onzas montada sin cámara y sin pedales.

Aspectos destacados del diseño

  • Cuadro de carbono solamente
  • Ruedas de 29- pulgadas
  • 150mm de recorrido FSR
  • Diseñado alrededor de una horquilla de desplazamiento reducido de 160mm
  • Geometría altamente ajustable
  • Integración SWAT integración
  • Enrutamiento interno de los cables
  • Protección moldeada de las vainas y del tubo inferior
  • Montajes completos que van desde los 4.300 euros (probados) hasta los 10.000 euros, 300 (probado) a 10.000 euros

Specialized Stumpjumper EVO Comp

Rendimiento en descenso

Sin duda, esta bicicleta es bastante completa, pero la Stumpjumper EVO es realmente una destacada en los descensos. Sus 150mm de recorrido en la rueda trasera y el diseño de la suspensión FSR se come el choppy, el chunder y las caídas, y tiene una sensación agresiva que definitivamente roza el enduro. Se desarrolla a gran velocidad e inspira confianza en terrenos escarpados y abruptos. La geometría ajustable es un aspecto destacado, ya que ofrece al ciclista la opción de configurarla para cualquier cosa, desde los senderos cotidianos hasta las pendientes o los días en los ascensores del bike park.

Puntuación Factor de diversión
Ibis Ripmo V2 XT
93
Specialized Stumpjumper EVO Comp
93
Fezzari Delano Peak Elite
87
Ibis Ripley AF Deore
82
Ibis Ripmo AF NX Eagle
80
Ibis Ripmo V2 XT
Specialized Stumpjumper EVO Comp

Specialized no se anduvo por las ramas cuando rediseñó la Stumpjumper EVO. Se propusieron hacer una bicicleta para corredores agresivos de trail, all-mountain y enduro, y creemos que realmente dieron en el clavo. Sí, probablemente sea una bicicleta demasiado grande para muchos ciclistas y lugares, pero hacen la Stumpjumper de 130 mm más ligera y rápida (no EVO) para ese mercado. En lugar de encasillar la nueva EVO como una trituradora de descenso súper agresiva como la versión anterior, la enorme gama de ajustes de geometría permite al ciclista elegir cómo quiere esta bicicleta en función de sus preferencias, ampliando su atractivo a un grupo mucho más amplio de ciclistas. Ya hemos mencionado los ajustes más arriba, y es realmente notable cómo se puede cambiar drásticamente el carácter de la EVO para diferentes estilos de conducción y terrenos.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

En la configuración alta/empinada, es una versátil cazadora de senderos de mayor recorrido que puedes montar en casi cualquier lugar. Si se afloja el ángulo de la cabeza uno o dos grados, se obtiene una máquina de enduro o de descenso. La probamos principalmente en alto/empinado y nos impresionó mucho su versatilidad y su capacidad para cargar con fuerza. También ajustamos el ángulo de la cabeza a la configuración «neutral», de 64,5 grados, para algunas pendientes y derrapes cuando queríamos estar un poco más detrás de la rueda delantera. Independientemente de la configuración de la geometría, encontramos que es increíblemente estable a la velocidad con una sensación de humedad y de agarre al suelo. También responde bien a las indicaciones del piloto, aunque su manejo se vuelve notablemente menos sensible cuanto más flojo es el ángulo de la cabeza. Tampoco nos pareció que fuera la más juguetona, pero ciertamente no se opuso a tomar las curvas o a dar golpes laterales cuando no estábamos demasiado ocupados sintiéndonos sobrehumanos bajando por la línea de caída.

Con un recorrido de 150 mm en la rueda trasera y una horquilla de 160 mm, la EVO está en el extremo más largo del espectro de recorrido para una bicicleta de trail y definitivamente tiene una sensación de bicicleta de enduro. Tiene suficiente recorrido para enfrentarse a terrenos complicados, descensos, y sacarte de apuros en algunas elecciones de línea dudosas, y el diseño revisado de la suspensión FSR se siente totalmente ajustado. Sin entrar en detalles, Specialized ha mejorado la cinemática (relación de apalancamiento progresiva y alto anti-squat) para hacer que la EVO se sienta increíblemente flexible desde la cima, suave y calmada en los cortes de alta frecuencia y en los trozos, y tolerante en los grandes golpes con la suficiente progresión para recuperarse bien y evitar las duras salidas de fondo. Inspiró la confianza necesaria para atravesar jardines rocosos y para salir de las caídas de las rocas sin sentir que se salía de la línea, que se revolcaba o que se colgaba. Tal vez sea igual de impresionante lo silenciosa que es en los terrenos difíciles. La protección moldeada de las vainas y el enrutamiento interno de los cables silenciaron cualquier ruido de la bicicleta que no fuera el clic del plato libre y los neumáticos en la superficie del sendero.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

A pesar de ser la opción más barata, la Comp que probamos está preparada para los senderos y puede respaldar totalmente las intenciones agresivas de esta bicicleta. El aspecto menos impresionante de la construcción tiene que ser la horquilla Fox 36 Rhythm con el amortiguador GRIP. Esta horquilla es relativamente flexible con un chasis robusto, pero el amortiguador GRIP deja un poco que desear y la capacidad de ajuste es algo limitada. El amortiguador Fox DPX2 Performance funciona bien. Los frenos Shimano SLX de 4 pistones son impresionantes y el rotor delantero de 200 mm ayuda a aumentar la potencia de frenado. El puesto de conducción está formado por piezas de la marca Specialized, pero todo confluye en un tren delantero cómodo y con gran capacidad de respuesta, con mucha palanca de dirección. Las llantas de aleación Specialized tienen una calidad de conducción cómoda y húmeda y una anchura de llanta interior de 30 mm para trabajar bien con las dimensiones de los neumáticos modernos. El combo de neumáticos Specialized Butcher/Eliminator se siente un poco pesado, pero son un par muy bien combinado que proporciona mucha tracción en las curvas y en la frenada. La carcasa de la GRID Trail se siente relativamente resistente y duradera, y los nuevos compuestos de caucho T9 y T7 parecen una mejora respecto a los modelos anteriores.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

Rendimiento en escalada

Teniendo en cuenta lo duro que la Stumpjumper EVO carga los descensos, es una escaladora bastante buena. Seguro que hay bicicletas similares que suben ligeramente mejor, pero ciertamente superó nuestras expectativas. El diseño de la suspensión FSR es relativamente solidario y eficiente, y esta bicicleta sube mejor que cualquier bicicleta de trail agresiva de 150 mm. Por supuesto, su longitud entra en juego en espacios más estrechos y el manejo cambia drásticamente en los ajustes de geometría más flojos y bajos.

Puntuación Rendimiento en descenso
Ibis Ripmo V2 XT
95
Specialized Stumpjumper EVO Comp
94
Fezzari Delano Peak Elite
89
Ibis Ripley AF Deore
80
Ibis Ripmo AF NX Eagle
90
Ibis Ripmo V2 XT
Specialized Stumpjumper EVO Comp

En las subidas, una cosa que realmente destacó fue lo tranquilo que era el diseño de la suspensión FSR bajo las fuerzas de pedaleo mientras se estaba sentado. Desde el sillín, parecía aislar bien las fuerzas de pedaleo para una experiencia prácticamente libre de bamboleo sobre terreno suave, y se abre muy bien sobre los parches ásperos. Al igual que las versiones anteriores de la Stumpjumper (y la mayoría de las bicicletas, honestamente), los esfuerzos fuera del sillín resultaron en un bamboleo más notable del pedal. Subimos sobre todo con el amortiguador en la posición abierta en singletrack, lo que ayudó a mantener la rueda trasera pegada al suelo. Si sabíamos que nos íbamos a encontrar con tramos muy duros o con golpes fuera del sillín, el ajuste trail proporcionaba un poco más de apoyo, y firm se reservaba para las subidas por asfalto o caminos de fuego.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

La Stumpjumper EVO tiene un buen ángulo de tubo de sillín empinado que apoya al ciclista directamente por encima de las bielas para una transferencia de potencia eficiente y una posición de subida superior. Nuestra S4 tenía una cabina espaciosa y la posición de pedaleo sentada era cómoda y no demasiado estirada. Encontramos que el ajuste alto/empinado es el mejor para subir por los senderos, ya que proporciona el manejo más sensible y el espacio para los pedales. Aun así, puede resultar un poco difícil de manejar en terrenos muy estrechos debido a su longitud, y las curvas y los rompecabezas técnicos pueden ser un reto. Cuando se afloja el ángulo de la cabeza o se baja el pedalier, los pedales se sienten peligrosamente cerca del suelo y su manejo se vuelve notablemente más lento, como es de esperar. Las configuraciones más bajas o más flojas estaban bien en las subidas por carretera, pero se sentían un poco incómodas en los senderos.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

Los componentes de la Comp que probamos nos dieron poco o nada de qué quejarse. La transmisión SLX de 12 velocidades funciona muy bien, con un cambio de marchas muy preciso y una gran autonomía para las subidas más empinadas. El sillín Specialized Bridge Comp resultó ser bastante cómodo, como la mayoría de los sillines Specialized, y fue una plataforma agradable para sentarse y hacer kilómetros. Los neumáticos Butcher y Eliminator no parecían el combo más rápido, pero el Eliminator proporciona mucha tracción en las subidas y se engancha bien en la mayoría de las superficies.

Photo Tour

Precio

En el mercado actual, creemos que la Stumpjumper EVO Comp es un valor sólido. Esta bicicleta de calidad viene con una excelente integración y características, y su geometría súper ajustable la convierte esencialmente en tres bicicletas en una. La construcción está muy bien ordenada, y nada necesita ser actualizado para salir y destrozar la forma en que esta bicicleta fue concebida. Es más moto de lo que muchos pilotos necesitan, pero los pilotos de trail súper agresivos y los corredores de enduro encontrarán mucho valor aquí.

Conclusión

Si eres un ciclista agresivo que busca una bicicleta que pueda hacerlo todo, la Stumpjumper EVO merece un buen vistazo. La geometría altamente ajustable de esta 29er de 150 mm la convierte básicamente en varias bicicletas en una. Puedes configurarla para que sea una bicicleta de trail versátil y de piernas largas, o aflojarla para que sea una máquina de carreras de enduro de pura sangre. Con tanta capacidad de ajuste, puedes adaptar la geometría a tu estilo de conducción y al terreno. Esta bicicleta carga con fuerza, sube bastante bien, y la atención al detalle de Specialized y la integración del SWAT ayudan a diferenciarla del resto del campo.

Specialized Stumpjumper EVO Comp

Other Versions

Specialized fabrica la Stumpjumper EVO en cuatro versiones completas con la Comp que probamos como el modelo más barato y básico. Los tres modelos adicionales varían en cuanto a componentes y precio hasta los 10.000 euros del modelo de gama alta S-Works.

Specialized también fabrica la sin el tratamiento EVO. Se trata de una bicicleta de trail menos agresiva con un recorrido de 130 mm y una horquilla de 140 mm. No es tan ajustable como la EVO, pero es mucho más ligera. La Stumpjumper está disponible en cuadros de carbono y aluminio, y su precio oscila entre los 2.400 y los 9.800 euros.