Valoración Zefal HPX
Ventajas
Inconvenientes
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Nuestra Opinión
La es una bomba de marco de alta calidad. Ofrece un gran rendimiento de bombeo y un precio razonable en comparación con los competidores. Funciona con el mismo concepto de mango con resorte que otras bombas de marco que hemos probado. No es tan estética como la Silca Impero Ultimate, pero es un caballo de batalla fiable de una bomba.
Tabla Comparativa
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| Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio |
| Pros | Gran rendimiento de bombeo, fácil de usar | Fácil de usar, cabezal de válvula sin rosca, manguera retráctil, se dobla como una bomba de amortiguación frontal | Gran rendimiento de bombeo, asequible | Manguera de llenado flexible, ligera y portátil | Barato, fácil de usar, duradero |
| Contras | Pesado, demasiado grande para caber en un maillot o en una mochila | La manguera es corta, no es tan potente como las bombas más grandes, no es para bicicletas de carretera | Tipo de cabezal anticuado, carece de calibre, en el lado más grande | Sin purga de aire, no es versátil | Parachoques de marco de plástico duro, pesado |
| Resumen | El gran rendimiento de una bomba de suelo en un paquete pequeño | La bomba ideal para un ciclista de montaña que busca una bomba capaz, ligera y de bajo perfil para el cuadro o el bolsillo del maillot | Una bomba de alto rendimiento para bicicletas de montaña que no le hará perder dinero | Una minibomba diminuta con un excelente rendimiento de bombeo a alta presión | Una bomba de marco duradera a un precio competitivo |
| Puntuación Media | |||||
| Rendimiento de bombeo | |||||
| Facilidad de uso | |||||
| Portabilidad | |||||
| Aspecto y diseño | |||||
| Durabilidad | |||||
| Review |
Comparación del rendimiento
Las bombas Zefal existen desde los años 70 y son conocidas por su fiabilidad y seguridad de montaje. Mirando el modelo actual HPX comparado con las fotos del antiguo modelo HP de los años 70, parece que no ha cambiado mucho. El HPX es un competidor directo del Silca Impero. Aunque la HPX no tiene un aspecto tan pulido como la Impero, bombea bien y tiene algunas características interesantes, como un bloqueo de muelle en el mango.
Facilidad de uso
La HPX es relativamente fácil de usar. La bomba se almacena en el cuadro de la bicicleta mediante la presión hacia fuera de un asa con resorte. El montaje de la bomba en un cuadro es esencialmente el mismo proceso para todas las bombas de cuadro que probamos. La Zefal tiene topes de plástico duro en cada extremo, lo que hace que sea ligeramente más difícil de montar que la Impero, que tiene topes de silicona flexibles. Si tienes un cuadro o un tubo con curvas o formas extrañas, el Impero proporciona un montaje más seguro y es menos probable que dañe la pintura.
La HPX tiene una cabeza de bomba integrada estándar con palanca de bloqueo. La palanca es fácil de usar, pero es un paso más en comparación con la Impero con su sistema de doble junta a presión. El esfuerzo de bombeo es comparable al de Impero.
Rendimiento de bombeo
El HPX es un sólido rendimiento cuando se trata de bombeo. Alcanzó 95psi a 200 golpes de bomba en nuestra prueba de neumáticos de carretera, un rendimiento respetable. Pero el Impero lo supera, alcanzando 103 psi con sólo 112 golpes. El Impero es el claro ganador cuando se trata de la eficiencia a alta presión, pero el HPX hará el trabajo.
El HPX también lo hizo bien en la prueba de neumáticos de bicicleta de montaña de mayor volumen, alcanzando 34psi a 300 golpes, en comparación con 37psi con el Impero Ultimate.
Aspecto/Diseño
Mentiríamos descaradamente si dijéramos que la HPX es una bomba de gran aspecto. No tiene las líneas limpias y el nivel de artesanía visto en la Impero. Tiene un tacto mucho más áspero con una empuñadura de nylon cerca de la cabeza de bombeo. El cabezal de bombeo y los parachoques son mucho menos elegantes que los que encontrarás en la Impero.
La HPX es reconstruible, pero la búsqueda de piezas puede ser un problema. Nos costó encontrar un distribuidor que las tuviera en stock. Nos gusta la opción de bloquear el muelle para no empujar contra él al final de la carrera de la bomba, una característica que no encontrará en la Impero. También apreciamos la construcción totalmente metálica.
Portability
Esta es una bomba muy portátil – cuando se utiliza en la bicicleta adecuada. Funciona en cuadros de carbono, pero los puntos de contacto no son tan tranquilizadores como los que se encuentran en la Impero. También experimentamos un poco de traqueteo de la bomba en las carreteras irregulares que no tuvimos con la Impero. Si tienes un cuadro de acero, aluminio o titanio con tubos redondos tradicionales, entonces el HPX funcionará muy bien. Si tienes un cuadro de carbono, te irá mejor la Impero Ultimate o la Pocket.
Durability
La HPX demostró ser muy duradera durante las pruebas. La cabeza de la bomba no desarrolló ninguna inclinación o juego después de la prueba de la bomba, y no detectamos ninguna pérdida notable de eficiencia después de la prueba. La bomba está hecha casi por completo de aluminio con algunos componentes internos de acero. El acabado negro no mostraba signos de corrosión ni desgaste.
La Impero tiene una puntuación más alta debido a sus componentes internos de alta gama y a la facilidad de conseguir piezas de repuesto, mientras que las bombas Lezyne Road y Pressure Drive y laTopeak RaceRocket también tienen una puntuación similar a la Impero.
Precio
Esta bomba es una ganga a un precio de venta bajo, ya que es una bomba sólida. Las bombas de precio comparable (o más barato) son la Topeak RaceRocket y la Pro Bike Tool High Pressure Gauge.
Conclusión
El Zefal es la respuesta del trabajador al caro Silca Impero. No bombea tan bien como la Impero, ni tiene un aspecto tan bonito, pero hará el trabajo.
