A lo largo de los últimos 8 años, hemos comprado y probado casi 30 de los mejores infladores para bicicletas, y los 11 mejores se incluyen en esta valoración. Hemos probado su estabilidad, la velocidad de inflado, la precisión, la calidad del manómetro y la facilidad con la que se acoplan a la válvula del neumático. Hemos inflado muchos neumáticos, comprobando las presiones con un manómetro digital independiente. Probamos estas bombas con válvulas Schrader y Presta, con neumáticos de carretera de alta presión y con neumáticos de bicicleta de montaña de gran volumen. Un buen inflador facilita la creación de un hábito de mantenimiento rutinario de la bicicleta y las comprobaciones de seguridad previas a la salida. También son el héroe olvidado de un paseo realmente bueno, ayudándote a conseguir el equilibrio entre la fricción y la eficiencia. ¡Sigue leyendo para descubrir más!
Top Mejores Infladores Bicicleta
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| Pros | La boquilla funciona con válvulas Presta y Schrader, válvula de alivio de presión precisa y bien colocada | Boquilla económica, estable, cómoda, de selección automática para válvulas Presta y Schrader | Excelente rendimiento, boquilla universal, manguera larga, válvula de purga de aire, manómetro de fácil lectura | Funciona muy bien con neumáticos de gran volumen, estable, la boquilla universal funciona con Presta y Schrader | Herramienta de núcleo de válvula y válvula de alivio de presión relativamente asequible, precisa y de conexión segura | Eficaz a grandes volúmenes, ajustes para neumáticos de carretera y MTB, boquilla de doble cara | Base metálica, rendimiento sólido en todos los aspectos, buena relación calidad-precio | Boquilla universal ligera y fácil de usar, precisa | Asequible, manguera de gran alcance, mandril de doble cabezal, posición de bombeo cómoda | Impresión grande en el manómetro, boquilla de doble cabezal | Construcción duradera, componentes fácilmente reemplazables, muy alta presión |
| Contras | Caro, pesado, se inclina en una dirección, no es ideal para neumáticos de gran volumen | La boquilla puede ser difícil de usar, no hay adaptadores de bola | Caro, pesado, difícil de llenar la cámara, el manómetro da problemas a bajas presiones | No es tan bueno con los neumáticos de alta presión, el indicador es más difícil de leer que algunos | No está pensado para neumáticos de gran volumen, no es el manómetro más preciso ni más fácil de leer | Más caro, inexacto por encima de 30 PSI, alto para usuarios de baja estatura, sin válvula de purga | Más pesado que la mayoría, manguera corta, no tan actualizado | Menos duradera, calibre pequeño, inflado ligeramente más lento | La palanca de bloqueo es difícil de girar, el manómetro más pequeño es más difícil de leer | Construcción de plástico, no tan precisa | Manómetro pequeño y difícil de leer, pesado, carece de estabilidad |
| Resumen | Con una válvula de purga en su mango y una boquilla que funciona con válvulas Schrader y Presta, esta bomba hace bien su trabajo | Una bomba cómoda con boquilla de selección automática y de bajo precio | Un modelo de alta calidad y precio elevado que sustituye a un compresor de aire para inflar neumáticos sin cámara | Esta bomba de alto valor funciona excepcionalmente bien con neumáticos de alto volumen y cuenta con una boquilla universal | Una bomba precisa y cuidadosamente construida que es ideal para neumáticos de alta presión hasta 220 PSI | La bomba más rápida para neumáticos de bicicleta de montaña de gran volumen que hemos probado | Construido para durar, este popular modelo aporta mucho rendimiento por euro | Esta bomba de bicicleta ofrece una combinación de precisión, excelente facilidad de uso y asequibilidad | Una opción menos costosa para los aficionados a la carretera que no necesitan lo último y lo mejor | Es una buena bomba, pero no es la mejor en nada y hay opciones más interesantes | Esta bomba tiene algunas características interesantes, pero carece de estabilidad que hace que sea difícil de usar |
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| Review |
El mejor inflador para bicicleta en general
Specialized Air Tool Pro
Ventajas
Inconvenientes
Precisa y eficaz, la Herramienta de Aire Especializada Pro hace que el llenado de sus neumáticos a la presión perfecta sea más fácil que cualquier otra bomba en la prueba. Su gran asa, su suave acción de bombeo y su amplia placa base te mantienen bastante cómodo mientras trabajas. Su manómetro, razonablemente legible, es lo suficientemente preciso (marca cada 2 PSI) para ayudarte a clavar tus números. Una válvula de purga en la propia empuñadura te ayuda a ajustar todo – añadir un poco, purgar un poco – sin dejar el timón. La boquilla del SwitchHitter II de Specialized también se ajusta automáticamente a una válvula Schrader o Presta. Aunque muchas de las bombas cuentan con una tecnología similar, encontramos esta boquilla más fluida que el resto. Es eficiente, también, inflando nuestros neumáticos de carretera más rápido que todos los demás infladores en la prueba (el Bontrager Charager discutido a continuación).
El Air Tool Pro es sólo bueno en el inflado de los neumáticos de bicicleta de montaña (de nuevo superado por el Bontrager y los dos especialistas en MTB mencionados a continuación). También es pesado y no tan estable como nos gustaría que fuera. Puede inclinarse fácilmente hacia adelante, lejos del manómetro. Esto es molesto, y ocurre porque la placa base no se extiende mucho hacia ti cuando estás bombeando, acercándote a la bomba para sujetarla y haciendo las cosas menos cómodas de lo que podrían ser. Aun así, la combinación de un inflado rápido de alta presión, la excelente capacidad de sujeción de la boquilla, la precisión y una útil válvula de purga fueron suficientes para superar a la competencia.
Read review: Specialized Air Tool Pro
El mejor inflador para bicicleta por su precio
Bontrager Charger
Ventajas
Inconvenientes
Hombre, nos encanta este surtidor, el menos caro de los que ganan a la competencia más brillante por su pura utilidad. La Bontrager Charger es una de las mejores de la prueba a la hora de inflar los neumáticos, que es el objetivo de todo esto. Su boquilla es inteligente, acomodando las válvulas Schrader y Presta sin ajuste, es estable, tiene un mango cómodo, y su indicador es brillante, preciso y exacto. Pero lo más importante es que llena los neumáticos rápidamente. Superó a cualquier otra bomba que probamos al inflar nuestro neumático de carretera de prueba de 40 a 80 PSI. También fue más rápido que cualquier bomba sin un ajuste de alto volumen dedicado (vamos a entrar en eso más adelante) en conseguir un neumático de bicicleta de montaña a 30 PSI.
Aparte de los elogios, esa boquilla inteligente es más delicada que otras opciones similares en esta revisión. Nos costó conseguir que se conectara a las válvulas más a menudo, especialmente cuando el neumático estaba desinflado y menos expuesto por encima de la llanta. Dicho esto, con un poco de paciencia, la conexión no es tan difícil de hacer. Son muchos aspectos positivos y un aspecto negativo bastante importante. Si puedes reunir un poco de paciencia cuando tu neumático está totalmente desinflado, esta bomba es un excelente negocio.
Ver Análisis: Bontrager Charger
El mejor inflador para asentar neumáticos sin cámara
Topeak JoeBlow Booster
Ventajas
Inconvenientes
Los neumáticos sin cámara requieren una repentina ráfaga de aire para asentar el talón del neumático en la llanta. Un compresor de aire hará el trabajo, pero también lo hará el Topeak JoeBlow Booster. Funciona como una bomba de suelo normal, pero tiene una cámara de aire de alta presión adicional que puede ser cargada (es decir, llenada) y liberada de la misma manera que un ruidoso y caro compresor de aire con cable. Sólo hay que bombearlo en modo Carga y girar el borde del manómetro a Inflado. Funciona muy bien y en segundos. Lo más difícil es colocar el propio neumático en la llanta, y eso no es culpa de la bomba. El manómetro es locamente fácil de leer, y la boquilla funciona tanto con válvulas Schrader como Presta. Tiene una base estable con una manguera de 59 pulgadas – que le da mucha más flexibilidad para inflar los neumáticos- y un botón de purga de presión en la boquilla y en la parte superior de la manguera.
El Booster funciona menos bien que una bomba de bicicleta real. Necesitó más bombeos para inflar un neumático de bicicleta de montaña que cualquier otra opción en la prueba y fue más o menos promedio en el llenado de un neumático de carretera. Si eres un ciclista de carretera sin cámara, esto te servirá perfectamente (por eso recibe una calificación de inflado más baja, a pesar de funcionar maravillosamente como compresor de aire). Sin embargo, hay que trabajar duro para conseguir que esta bomba alcance su presión de carga. Su boquilla es un poco más quisquillosa que las mejores opciones, y no es tan precisa a presiones más bajas, por debajo de 40 PSI más o menos. Pero si montas neumáticos sin cámara, esta bomba te ahorrará una tonelada de frustración y te mantendrá fuera del taller y sobre tus ruedas. Entonces, ¿merece la pena el elevado precio del Booster? Nosotros creemos que sí.
Ver Análisis: Topeak JoeBlow Booster
El mejor inflador para los ciclistas de montaña
Crankbrothers Sterling
Ventajas
Inconvenientes
La mayoría de las bombas en esta revisión hacen un trabajo bastante bueno inflando neumáticos de carretera de alta presión. Sólo dos brillan realmente en neumáticos de bicicleta de montaña de alto volumen. Esta es la menos cara de las dos. La bomba Crankbrothers Sterling ofrece dos modos: uno que optimiza la presión y el otro el volumen. Puedes cambiar de un modo a otro usando un pedal en la base. La opción de alto volumen lleva nuestros neumáticos de bicicleta de montaña de 10 PSI a 30 más rápido que todas las bombas excepto la Topeak Sport 2Stage que se comenta a continuación. Y mantiene el volumen lo suficientemente manejable que no es difícil de comprimir (a diferencia de la 2Stage).
En el modo de alta presión, esta bomba requirió más compresiones para llenar nuestro neumático de bicicleta de carretera que cualquier otra bomba probada. Y no nos gusta su manómetro blanco y azul que es más difícil de leer. Está marcado cada 5 PSI, pero esas pequeñas marcas son más difíciles de ver, y es una medida bastante aproximada de todos modos. En nuestras pruebas de precisión, funcionó bien, pero comprobamos los números redondos: 30, 40 y 80 PSI. Este manómetro haría difícil acertar con algo como 32. Dicho esto, si quieres una bomba precisa que llene tus neumáticos gordos rápidamente, con una boquilla universal que se acopla fácilmente a las válvulas Presta o Schrader, te recomendamos esta.
Ver Análisis: Crankbrothers Sterling
El mejor para inflar rápidamente
Topeak JoeBlow Sport 2Stage
Ventajas
Inconvenientes
Si quieres llenar los neumáticos de la bicicleta de montaña lo más rápido posible, busca la Topeak JoeBlow Sport 2Stage. Sólo se necesitan ocho golpes para llevar un neumático gordo de 10 a 30 PSI. Eso es entre un 100 y un 375% menos de carreras que la competencia. Sólo el Crankbrothers Sterling se acerca a esa eficiencia con 16 compresiones. El 2Stage logra esta hazaña proporcionando dos modos de inflado, que llama Etapa 1 para el alto volumen y Etapa 2 para la alta presión. Funciona de forma muy parecida a la Sterling, pero el barril es mucho más grande, por lo que llena los neumáticos mucho más rápido.
Esto también hace que la bomba sea más difícil de comprimir, y es alta, lo que puede ser un reto para los ciclistas más bajos. El modo de alta presión es menos eficaz, pero sólo requiere tres compresiones más que la bomba de inflado más rápida. Lo que es una especie de fastidio es el diseño del manómetro. La primera mitad del manómetro cubre sólo 30 PSI, marcando cada libra de presión. La segunda mitad va de 30 a 160 PSI, marcando sólo cada 5 PSI. Y esas marcas están muy juntas. No es de extrañar que el manómetro sea muy impreciso por encima de 30 PSI, ya que es difícil saber hacia dónde apunta la aguja. El medidor de doble cara también es quisquilloso con los neumáticos desinflados. Si usted puede vivir con todo eso para obtener la eficiencia que esta bomba ofrece, decimos que vaya por ella.
Read review: Topeak JoeBlow Sport 2Stage
Comparativa 11 mejores infladores bicicleta
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 Este inflador para bicicleta ofrece la mejor mezcla entre precisión y facilidad de uso de nuestros ensayos
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Una bomba sencilla con una de nuestras innovaciones tecnológicas favoritas, la boquilla de selección automática
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Una excelente opción para los fanáticos de los neumáticos sin cámara
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Esta ligera y pequeña bomba está optimizada para un gran volumen y alta presión y cuenta con una boquilla universal
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Una bomba precisa y cuidadosamente fabricada que es ideal para neumáticos de alta presión de hasta 220 PSI
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Una excelente elección para neumáticos de gran volumen que también trabaja bien con neumáticos de alta presión
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Fabricado para durar, este popular modelo aporta un alto rendimiento por cada euro
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Este inflador para bicicletas ofrece una combinación de precisión, excelente facilidad de uso y calidad precio
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Una opción más económica para los amantes de la carretera que tampoco necesitan lo último y lo mejor
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Esta es una buena bomba, pero no es la mejor en nada y hay opciones más interesantes
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Esta bomba tiene algunas características interesantes, pero carece de estabilidad, lo que hace que sea difícil de usar
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Por qué confiar en nosotros
Nuestras pruebas de inflado en suelo implicaron, como era de esperar, un montón de bombeo. Comprobamos factores cuantificables como la velocidad de inflado y la precisión del manómetro, medimos el peso y las dimensiones, y realizamos evaluaciones basadas en el usuario de aspectos más subjetivos como la comodidad del mango y la calidad general de la fabricación. También pedimos a amigos y compañeros entusiastas del ciclismo que se unieran a nuestras rondas de pruebas para equilibrar las perspectivas de nuestros expertos sobre las mejores características para todos los niveles de experiencia.
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Análisis y resultados de las pruebas
Como somos muy exigentes con una buena conducción, inflamos nuestros neumáticos a la perfección casi cada vez que salimos a la carretera (o a la montaña). Buscamos una conexión sencilla y segura a la válvula, una plataforma estable y un bombeo fácil. También queremos un indicador preciso -que no es tan sencillo como parece- cuando salimos a rodar. Queremos saber que nuestros neumáticos están correctamente inflados a la presión exacta que queremos.
Nos centramos en lo que creemos que son los cinco atributos más importantes de una bomba de bicicleta de alta calidad: la facilidad con la que se acopla al neumático, si se puede leer fácilmente el manómetro, la estabilidad, la velocidad de inflado y la precisión.
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Precio
Uno de nuestros principales objetivos durante las pruebas es decidir si el rendimiento de un producto vale su precio. También buscamos productos que duren porque sabemos lo satisfactorio que es ahorrar dinero mientras se invierte en productos que harán su trabajo durante mucho tiempo.
Hemos probado algunas opciones que ofrecen un excelente rendimiento a un precio estelar. Por ejemplo, nos ha sorprendido el Bontrager Charger, que obtiene la segunda mejor puntuación con uno de los precios más bajos de la prueba. Sin embargo, funciona mejor con neumáticos de carretera de alta presión. Así que también destacamos el Crankbrothers Sterling, que hace un mejor trabajo de inflado de neumáticos gordos de alto volumen que todos los demás, excepto una opción de mayor precio.
Si quieres una bomba de bicicleta de carretera de alta calidad con excelente precisión y el tipo de buena apariencia y construcción bien considerada que hace que sea un placer de usar, echa un vistazo a la Lezyne Sport Drive. Creemos que te servirá durante mucho tiempo, y es una de las opciones más baratas de la revisión.
Facilidad de colocación
Varios de los infladores que probamos en este parámetro tienen alguna versión con un calibrador universal que se ajusta automáticamente para acomodar una válvula Presta o una Schrader. Nos encanta este concepto. Te permite olvidarte de mirar qué tipo de manómetro tiene tu neumático. Eso sí, no todos funcionan igual de bien.
El Specialized Air Tool Pro y el AerGun X-1000 fueron los dos mejores ejemplos de un manómetro de ajuste automático. Ambos funcionaron a la perfección sin hacernos afinar la conexión, incluso cuando nuestros neumáticos estaban especialmente bajos. El Topeak JoeBlow Booster también tiene este estilo de boquilla de ajuste automático. Es un poco más quisquilloso que los dos ejemplos anteriores, pero sólo nos dio problemas cuando los neumáticos estaban desinflados. La versión del Bontrager Charger no funciona tan bien y es el único punto débil de la bomba.
La Lezyne Sport Drive nos ofrece otra opción de boquilla estelar. Esta se enrosca, ofreciendo una seguridad impecable una vez que la tienes colocada. Realmente brilla cuando tus neumáticos están totalmente muertos. Las boquillas tradicionales, que se colocan a presión, pueden empujar la válvula hacia la llanta cuando intentas colocarla. Este estilo apenas necesita espacio para hacer una conexión sólida y nunca empuja la válvula hacia abajo. Sí que lleva más tiempo, y hay que desenroscar el mandril rojo brillante y darle la vuelta para cambiar entre las válvulas Schrader y Presta, pero creemos que merece la pena.
El resto de las bombas ofrecían boquillas de doble cabezal: un lado funciona con válvulas Schrader, el otro con Presta y a veces Dunlop. De ellas, la Topeak JoeBlow Sport 2Stage es la que mejor funciona, y las Sport III y Max HP se complican un poco por grados.
El mandril de Vibrelli no funcionaba nada bien, y el SKS Rennkompressor tiene una cara de boquilla más larga con una apertura Schrader y otra Presta apiladas. Es difícil de alinear y a menudo un reto para asentar correctamente.
Aunque algunas de estas bombas tienen mangueras más cortas, sobre todo la Vibrelli, AerGun, Specialized y Crankbrothers, nunca nos encontramos con una situación en la que necesitaran ser más largas.
Inflado
Para comprobar la velocidad de inflado, contamos el número de compresiones que tardó cada bomba en inflar un neumático de bicicleta de montaña de 10 a 30 PSI y en llevar un neumático de carretera de 40 a 80 PSI. También tuvimos en cuenta factores subjetivos, como lo estables que eran y lo difícil que era bombear.
Hubo menos variación cuando probamos el inflado de neumáticos de alta presión para bicicletas de carretera, y hay una diferencia mucho mayor cuando se trata de inflar neumáticos de alto volumen para bicicletas de montaña. De todas las bombas, lo que más nos impresionó fue la velocidad de inflado de la Topeak JoeBlow Sport 2Stage. Sólo necesitó ocho golpes de media para conseguir que un neumático gordo alcanzara los 30 PSI. El siguiente mejor rendimiento de alto volumen, el Crankbrothers Sterling, necesitó el doble de esa cantidad, aunque el 2Stage es más difícil de bombear. Tiene tanto volumen y altura que es físicamente más difícil de comprimir. Se trabaja para esa velocidad.
La 2Stage también se comportó razonablemente bien en la prueba de alta presión, donde la Sterling flaqueó. Ambas bombas ofrecen dos modos, uno optimizado para proporcionar más volumen y el otro para proporcionar más presión. Basta con accionar un pedal en la Sterling o girar una perilla en la 2Stage para cambiar de un modo a otro.
El resto de las bombas competían por los máximos honores de inflado de alta presión. Estos son para la Bontrager Charger y la Specialized Air Tool. Ambos son también la mejor de las opciones no ajustables para inflar neumáticos de gran volumen. Ofrecen posturas similares y cómodas y mangos que son suaves y fáciles de usar. Cualquiera de los dos es una excelente opción para todo.
La Topeak JoeBlow Sport II y la AerGun X-1000 son dos buenas bombas, que ofrecen índices de inflado decentes para neumáticos de carretera o de montaña. La Lezyne Sport Drive y la Topeak JoeBlow Max HP son especialistas en alta presión, por lo que creemos que un ciclista de carretera más dedicado las apreciaría más. Sin embargo, seguramente seguirán sirviendo si eres un ciclista de trail.
Cuando se utiliza como una bomba regular, la Topeak JoeBlow Booster también se desempeña mejor con los neumáticos de carretera de alta presión, tal vez porque la alta presión es una especie de su conjunto de habilidades principales. Se necesita mucho tiempo para llenar un neumático de bicicleta de montaña con esta cosa. Cuando se utiliza para instalar neumáticos sin cámara, utilizando una gran ráfaga de aire para fijar el talón del neumático contra la llanta de la rueda, funciona maravillosamente. Durante nuestras pruebas, lo utilizamos para instalar neumáticos sin cámara de 29 pulgadas, 27,5 pulgadas, más, y grasa. Sólo tuvimos problemas dos veces.
Una vez, el talón del neumático estaba cubriendo el agujero de la válvula, bloqueando el flujo de aire. Eso fue una solución fácil. La otra vez, un juego de neumáticos Continental Trail King 27,5 x 2,4 pulgadas sin cámara con paredes laterales muy resistentes se negó a encajar en su sitio. Las pusimos al sol y probamos a limpiar el talón del neumático y a utilizar una cámara para asentar un lado. Luego nos dimos por vencidos y probamos con un compresor de aire y algunos mecánicos de taller. Eso tampoco funcionó. Acabamos montándolos con una cámara durante un tiempo y dejándolos en un coche caliente para que los molestos flancos se asentaran. Resumiendo, el JoeBlow Booster funciona muy bien la mayor parte del tiempo.
Estabilidad
Inflar un neumático de bicicleta puede parecer un entrenamiento de intervalos de alta intensidad. Nuestras pruebas de campo a veces parecían una clase de CrossFit con nuestros probadores lado a lado, bombeando furiosamente. Una buena bomba de bicicleta necesita una base al menos tan fuerte como tú para aguantar la fuerza de tu bombeo. Las bases de bombeo pueden recibir una paliza. Necesitas una robusta.
Las bombas con bases de trípode bien equilibradas están entre nuestras favoritas, como la Bontrager Charger, Crankbrothers Sterling, Lezyne Sport Drive. Todas ellas se mantienen en pie cuando te alejas y soportan algunos golpes. También nos gusta que dos de las patas de la base se inclinen hacia usted, permitiéndole estar más lejos de la bomba mientras la asegura. La Herramienta de Aire Especializada tiene una base similar, pero las patas delanteras se inclinan más hacia el lado que hacia el frente, lo que hace que sea fácil de volcar en esa dirección.
Las ventajas de las bases tipo trípode son especialmente evidentes cuando se bombea al aire libre en superficies que no están niveladas. Las bombas inestables se vuelcan fácilmente cuando se bombea en una ladera cubierta de hierba y hojas.
Las bombas con bases que se extienden a ambos lados son menos fiables. Si las alas son lo suficientemente grandes y anchas, la bomba puede seguir siendo bastante fiable en terreno llano. Sin embargo, a menudo se inclinan hacia adelante o hacia atrás con poca provocación. La gigantesca JoeBlow Booster es un ejemplo de bomba estable sin trípode. Es alta y pesada, con una gran base de acero que proporciona una base sólida, midiendo 10 pulgadas de ancho y alrededor de 4,5 pulgadas de adelante hacia atrás. No hay ninguna protección de goma o plástico debajo de la placa de la base de metal, así que tenga cuidado al usar esta bomba pesada en superficies delicadas.
La Topeak JoeBlow Sport III y la Sport 2Stage presentan versiones más pequeñas de esta placa base. Están orientadas de izquierda a derecha con suficiente profundidad para crear cierta estabilidad de adelante hacia atrás. Hay que tener un poco más de cuidado a su alrededor. El Max HP y el Vibrelli Performance son menos estables aún, y se caen con poca provocación.
El SKS Rennkompressor prioriza el tamaño sobre la estabilidad. Tiene pies plegables y un asa fácilmente desmontable para viajar. Esas características hacen que sea un desafío para su uso, ya que a menudo se cae cada vez que te alejas de ella, incluso sólo para conectar su boquilla a un neumático. Si quieres que tu bomba dure, opta por una placa base ancha y robusta con un manómetro montado lo suficientemente bajo como para sostener el peso extra cerca del suelo.
Precisión
Para comprobar la precisión de estos infladores, cruzamos sus lecturas de presión con un manómetro independiente (una versión de dial Jaco, que ha demostrado ser muy precisa en nuestra comparativa de manómetros). Comprobamos las lecturas durante todo el periodo de pruebas y realizamos una prueba de precisión específica, bombeando neumáticos de bicicleta de montaña a 30 PSI y neumáticos de bicicleta de carretera a 40 y 80 PSI. Todas las bombas se ajustan a la realidad, pero algunas requieren más ajustes que otras si eres muy exigente con las presiones.
La bomba más precisa en esta revisión es la Lezyne Sport Drive. Clavó las presiones más altas en la prueba pero sobreestimó la prueba de 30 PSI por 2 libras. Dado que está destinado a los neumáticos de carretera, que no es un gran problema para nosotros. La Herramienta de Aire Especializada Pro aterrizó en segundo lugar, clavando las presiones más bajas pero subestimando la marca de 80 PSI por 2 libras también.
La AerGun X-100, la Crankbrothers Sterling y la Bontrager Charger tienen una precisión similar. Aunque el AerGun lucha más con las presiones más bajas (por debajo de unos 3 PSI) y el Bontrager con las más altas (por debajo de unos 4). El Sterling tuvo problemas con la marca de 40 PSI, extrañamente. El Joeblow Booster es un poco peor, por encima de unas pocas libras en los dos puntos de presión más bajos, pero clavando el marcador de 80 PSI.
La Topeak JoeBlow Sport III y la Max HP estaban alrededor de 5 libras por debajo en las presiones más altas, y la Max HP tampoco era muy buena en las presiones bajas. A partir de ahí, todo fue cuesta abajo. El SKS y el Vibrelli no impresionaron. Tenemos que decir, sin embargo, que la Topeak JoeBlow Sport 2Stage realmente nos decepcionó, retrasándola en las puntuaciones. Sus lecturas de presión más altas (más de 30 PSI) estaban muy lejos, probablemente porque la segunda mitad del manómetro es difícil de leer (más sobre eso más adelante.)
Medidor
Inflar un neumático de bicicleta puede ser similar a un entrenamiento. Con el sudor picando en los ojos, no es divertido agacharse y entrecerrar los ojos para comprobar el manómetro. La altura, la combinación de colores, el tamaño de la letra, la construcción y los intervalos son factores importantes que pueden diferenciar entre un buen manómetro y uno malo.
Nos gusta mucho el manómetro de Topeak Joe Blow Booster. Es grande, claro y se encuentra en la parte superior de la bomba, lo que hace que sea muy fácil de leer. Está marcado en intervalos de 5 PSI, que es menos preciso de lo que nos gustaría, pero bastante típico. También tiene un marcador amarillo deslizante para llevar la cuenta de la presión deseada, al igual que las otras opciones de Topeak y la Aergun. Es un detalle muy práctico.
El manómetro Specialized Air Tool Pro es grande y está marcado cada 2 PSI con marcas finas y cada 20 en números grandes. El Vibrelli y el Bontrager Charger también marcan cada 2 PSI. De estos, el Charger es otro fácil de leer. Es sencillo y de color blanco brillante con letras negras de gran tamaño. El Vibrelli es más pequeño, tiene las marcas más juntas y mete los números bajo la curva de la llanta. Por ello, no puntúa bien.
Las otras bombas Topeak leen todas en incrementos de 5 PSI, al igual que los manómetros Lezyne y Crankbrother. El JoeBlow Sport III es el mejor de este grupo, con un gran manómetro y números de PSI impresos claramente alrededor del exterior del borde, libre del brillo del vidrio. El Max HP es un poco más pequeño, el Lezyne Sport más oscuro con números más pequeños, y el Crankbrother tiene números más pequeños y un esquema de color azul y blanco muy llamativo.
Busca manómetros grandes que sean brillantes y estén claramente marcados, con suficiente resolución para obtener la precisión y exactitud que necesitas.
Conclusión
¿Creías que comprar un inflador para bicicleta era una tarea sencilla? Hay una gran variabilidad entre estos sencillos dispositivos que sirven para llenar tus neumáticos de aire y leer sus niveles de presión. Su eficacia y precisión varían enormemente, y nuestros métodos de prueba frente a frente sacan a relucir todos los detalles. Esperamos que esta comparativa te haya ayudado a encontrar el mejor inflador para bicicleta con la mejor relación calidad-precio para tus necesidades de ciclismo.
| Nota | Producto | Precio |
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Este inflador portátil ofrece la mejor mezcla de precisión y facilidad de uso en nuestras pruebas
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Un inflador sencillo con una de nuestras innovaciones tecnológicas favoritas, la boquilla de selección automática
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Una excelente opción para los fanáticos de los neumáticos sin cámara
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Este ligero y pequeño inflador está optimizado para un gran volumen y alta presión y cuenta con una boquilla universal
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Un inflador preciso y cuidadosamente fabricado que es ideal para neumáticos de alta presión de hasta 220 PSI
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