Valoración Topeak Road Morph G
Ventajas
Inconvenientes
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Nuestra Opinión
Topeak ha sido líder en tecnología innovadora de accesorios para bicicletas durante casi 30 años, y eso se nota. El tiene un montón de características deseables para hacer el bombeo más fácil y más rápido. Aunque está optimizado para la carretera, funciona muy bien para los neumáticos de bicicleta de montaña también. Con un mango en forma de T y un pedal plegable, conseguir que un neumático alcance una presión alta requiere mucho menos esfuerzo que con la mayoría de las minibombas. Además, a diferencia de otros modelos de pedal plegable que hemos probado, la Road Morph G se puede montar en el cuadro. Añada el hecho de que tiene un precio razonable y obtendrá todo lo que buscamos para ganar nuestro premio Mejor Compra.
Tabla Comparativa
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| Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio | Ver Precio |
| Pros | Gran rendimiento de bombeo, fácil de usar | Fácil de usar, cabezal de válvula sin rosca, manguera retráctil, se dobla como una bomba de amortiguación frontal | Gran rendimiento de bombeo, asequible | Rendimiento de bombeo, diseño, durabilidad | Bombeo de alta presión superior, peso ligero, fácil de usar |
| Contras | Pesado, demasiado grande para caber en un maillot o en una mochila | La manguera es corta, no es tan potente como las bombas más grandes, no es para bicicletas de carretera | Tipo de cabezal anticuado, carece de calibre, en el lado más grande | Gran tamaño | No es ideal para neumáticos de gran volumen |
| Resumen | El gran rendimiento de una bomba de suelo en un paquete pequeño | La bomba ideal para un ciclista de montaña que busca una bomba capaz, ligera y de bajo perfil para el cuadro o el bolsillo del maillot | Una bomba de alto rendimiento para bicicletas de montaña que no le hará perder dinero | Gran rendimiento de bombeo de gran volumen sin dejar de ser portátil | Minibomba de alta presión de primera línea para aplicaciones de ciclismo de carretera |
| Puntuación Media | |||||
| Rendimiento de bombeo | |||||
| Facilidad de uso | |||||
| Portabilidad | |||||
| Aspecto y diseño | |||||
| Durabilidad | |||||
| Review |
El Road Morph G tiene una manguera flexible de goma extensible que facilita el enganche a su válvula en cualquier terreno o situación. El mango en forma de T y el pedal hacen que la gravedad y el suelo hagan la mitad del trabajo por ti, por lo que alcanzar la presión adecuada no es un problema. El hecho de tener un manómetro preciso en línea unido a la cabeza de la bomba hace que incluso el más quisquilloso de los nerds de la presión de los neumáticos pueda montar sin preocupaciones después de una reparación rápida en el lado de la carretera o el camino. Esta bomba funciona tan bien, que puedes dejar la bomba de suelo en casa en tu próximo viaje.
Comparación de prestaciones
La Road Morph G superó a las otras minibombas a lo grande. Fue la aparente ganadora de nuestro premio Mejor Compra.
Rendimiento de bombeo
El rendimiento de bombeo es increíble. Debido a que usted puede poner un extremo de la bomba en el suelo y apoyar el peso de su cuerpo en el mango de la T, conseguir hasta la más alta presión deseada no es tan difícil. La mayoría de las bombas se vuelven mucho más difíciles de bombear a medida que aumenta la presión de los neumáticos, pero apenas lo notamos con la Road Morph G. Está clasificada para 160psi, y el manómetro llega hasta 140psi. Con sólo 200 bombeos conseguimos que un neumático de carretera de 25C llegue a 125psi y un neumático de bicicleta de montaña de 27″ x 2,3″ llegue a 38psi.
La única bomba que superó a la Road Morph G en la prueba de neumáticos de bicicleta de montaña fue la Topeak Peakini 2 que alcanzó 55psi después de 300 bombeos mientras que la Road Morph G sólo alcanzó 50. El Lezyne Gauge Drive HV, otro de los ganadores del Mejor Compra Award sólo alcanzó 48psi después de 300 bombeos.
Facilidad de uso
La Road Morph G es increíblemente fácil de usar. Para desplegar el mango, basta con girar y tirar de él para liberarlo del cilindro, y se pliega en forma de T. El tipo de cabezal de la bomba es una palanca de bloqueo estándar, por lo que es muy fácil de colocar, y la manguera se extiende simplemente tirando de ella. El pedal desplegable se desbloquea haciendo una ligera palanca, y una almohadilla de goma en la parte inferior de la bomba hace que no resbale en la carretera o en las rocas de la montaña. El cabezal de la bomba es giratorio, al igual que la manguera donde se conecta a la bomba, por lo que puedes estar tranquilo sabiendo que probablemente no vas a dañar el vástago de una válvula porque puedes colocar la bomba en la posición de bombeo perfecta.
Una cosa que le falta es una válvula de liberación de presión como la que puedes encontrar en la Lezyne Gauge Drive HV o la Lezyne Road Drive HP. Si quieres liberar la presión, puedes soltar la palanca y dejar salir el aire manualmente, pero es un paso añadido en comparación con las bombas que tienen integrada esa función.
Aspecto y diseño
En la categoría de aspecto y diseño, la Road Morph G era fuerte. El pistón es de una aleación brillante, y el cabezal también tiene una cubierta metálica. Muchas bombas han cambiado a un cabezal de tipo roscado que puede ser un poco molesto de usar y añadir tiempo si tienes prisa. Aunque tiene la manguera en el exterior del cilindro, Topeak ha hecho un excelente trabajo al mantener el cilindro de pequeño diámetro para que coincida con la estética elegante de la mayoría de las bicicletas de carretera modernas.
La hembra deslizante de la Road Morph G se fija en un instante. A diferencia de otras bombas de bloqueo estándar con palanca, como la Topeak Peakini 2 o la Bontrager Air Support, ésta va sobre un latiguillo flexible, por lo que no tienes la sensación de dañar el vástago de la válvula o apoyarte en un radio incluso mientras bombeas con fuerza. Una cosa que nos gustaría ver es una tapa para la hembra como la del Peakini 2. Además, sigue utilizando el diseño de la vieja escuela de tener que desmontar parcialmente la cabeza para convertir de Presta a Schrader. Esto siempre es un poco desconcertante porque si alguna vez pierdes o rompes una de las piezas te vas a ir andando a casa.
Portability
Donde el Road Morph G se queda corto es en la portabilidad. Pesa 204 gramos, que no es la bomba de cuadro más pesada que hemos revisado, pero es mucho más pesada que muchas de la competencia. Si eres el tipo de ciclista al que le gusta reducir el peso de cada herramienta, accesorio o componente siempre que sea posible, entonces deberías optar por una bomba de cuadro más ligera como la Lezyne Road Drive que sólo pesa 97 gramos. Además, con 35 cm de longitud total, es bastante voluminosa. No es la bomba más larga que hemos probado, pero no cabe en el bolsillo del maillot ni en la mochila.
Si buscas algo lo más pequeño posible, te recomendamos que adquieras el Portland Design Works Ninja, que tiene menos de la mitad de longitud que el Road Morph G. Sin embargo, teniendo en cuenta que el Road Morph G funciona como una bomba de suelo, hay que tener en cuenta que puede sustituir tu necesidad de una bomba de suelo si vuelas con tu moto o viajas ligero.
Durability
Topeak ha estado en el juego el tiempo suficiente para saber que los ciclistas de carretera y los ciclistas de montaña por igual son duros con el equipo. Esto se tuvo en cuenta al diseñar la Road Morph G. Con un cilindro de aluminio conificado y una empuñadura de polímero de doble densidad, esta bomba puede soportar algunos abusos. Apoyamos el mango y el pedal con fuerza sobre el asfalto, las rocas, la madera y la tierra. Después de casi mil golpes de bomba, ha mostrado pocos signos de desgaste.
Un área de preocupación es que los cabezales de estilo slip-on son más propensos a desgastarse que los de rosca metálica como los del Pro Bike Tool Mini o el Portland Design Works Ninja. Además, la palanca del cabezal es de plástico. Una palanca metálica como la del Bontrager Air Support probablemente durará más y soportará mejor los golpes. Con todo, es un producto robusto.
Precio
Esta bomba se encuentra justo en el medio de los diferentes puntos de precio que encontrará al comprar una bomba de marco. Sin embargo, teniendo en cuenta que viene con un manómetro y puede realmente eliminar la necesidad de una bomba de suelo y una mini bomba, diríamos que vale la pena el importe en euros.
Conclusión
La Topeak Road Morph G es una excelente mini-bomba para todo. Funciona para los neumáticos de bicicleta de carretera, funciona para los neumáticos de bicicleta de montaña, funciona como una bomba de piso, pero todavía se monta en su marco. Si buscas la bomba más ligera y compacta, esta no es la tuya. Si buscas la máxima potencia de bombeo con el mínimo esfuerzo, o si quieres una gran bomba compacta para guardar en tu camión o en tu bolsa de equipo, la Road Morph G es el camino a seguir, y por eso es la ganadora de nuestro codiciado premio Mejor Compra.
